Vier Jahre nach der Einführung der Porsche Panamera-Reihe in Shanghai wählte der deutsche Automobilhersteller die Shanghai Motor Show, um die facegeliftete Version vorzustellen.
Es begann mit dem regulären Panamera.

Das Facelifting wurde durchgeführt, um einige der Probleme zu beheben, die das Modell 2009 aufgedeckt hatte. Es war irgendwie verständlich für einen Autohersteller, der noch nie zuvor eine Limousine gebaut hatte. Während einige Teile unverändert blieben, wurden einige modifiziert oder komplett durch neuere, moderne Features ersetzt.

Eine wesentliche Verbesserung für den Panamera 4 waren die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer und die Option für Voll-LED-Lampen. Das Tagfahrlicht war serienmäßig mit Leuchtdioden ausgestattet. Die überarbeiteten vorderen und hinteren Stoßfänger verliehen dem Auto ein aggressiveres Aussehen. Die größeren seitlichen Lufteinlässe in der Schürze wurden von denen der 911-Baureihe inspiriert. An der neuen Heckklappe wurde eine breitere Heckscheibe verbaut. Trotz des hohen Preises wurde der Heckwischer als Option angeboten.

Im Inneren verbaut der Hersteller das PCM (Porsche Communication Management) für das Infotainmentsystem. Es unterstützte Apple CarPlay-Konnektivität, aber seine Kompatibilität mit Android-Telefonen war begrenzt. Der Drehzahlmesser war in der Mitte des Kombiinstruments angebracht, mit einem runden TFT-Display auf der rechten Seite, auf dem das Navigationssystem sowie andere Bordcomputerinformationen angezeigt werden konnten. Optional wurde eine zweifarbige Lederausstattung angeboten.

Der in der Panamera-Version verbaute Basismotor war eine leistungsgesteigerte Version des zuvor verwendeten 3,6-Liter-V6. Für das Modelljahr 2013 wurde es ausschließlich mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe (PDK - Doppelkupplung) gepaart und das 6-Gang-Schaltgetriebe wurde fallen gelassen. Es gewann auch einige zusätzliche Pferde.