Nach dem Wechsel in die Formel 1 und dem Gewinn des LeMans-Rennens 1978 lancierte Renault das Facelift für sein Flaggschiff, den 30.
Es wurde mit besseren Motoren und Getrieben ausgestattet.

Der Renault 30 war das erste von Renault gebaute Auto, das nach dem Zweiten Weltkrieg einen Motor mit mehr als 4 Zylindern unter der Motorhaube hatte. Das staatseigene französische Unternehmen kümmerte sich um den Bau barrierefreier Autos für die Franzosen und begann erst danach, sich mehr nach den Exportmärkten umzusehen.

Die vierrunden Cibie-Scheinwerfer und der schwarze Kühlergrill waren eines der wichtigsten Designelemente des R30 im Vergleich zu seinem billigeren Bruder, dem R20, der die gleiche Karosserie, aber quadratische Scheinwerfer hatte. Es gab neue Türgriffe, die bündig mit der Karosserie abschlossen und das Aussehen des Autos verbesserten. Eine größere Auswahl an Leichtmetallrädern war verfügbar. Das Auto hatte immer noch eine Stahlstoßstange, sowohl vorne als auch hinten, aber mit zusätzlichen Gummistreifen.

Innen wurde das Auto modernisiert. Es könnte ein Philips-Stereoradio, ein elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber und Schlösser enthalten. Die großen Vordersitze und der große Platz für die Rückbank machten das Auto für lange Fahrten sehr komfortabel.

Der Renault 30 war entweder mit einem V6-Motor mit Kraftstoffeinspritzung oder einem 2,1-Liter-Dieselmotor ausgestattet. Ein 5-Gang-Getriebe war serienmäßig eingebaut und ein 3-Gang-Auto war gegen Aufpreis nur für die Benzinversion erhältlich. Die Allrad-Einzelradaufhängung steigerte den Komfort und die Kurvengeschwindigkeit, während die Scheibenbremsen rundum für einen kürzeren Bremsweg sorgten.