Der 1982 zum europäischen Auto des Jahres gewählte Renault 9 wurde in seiner neunjährigen Lebensdauer in über einer Million Einheiten verkauft.
1986 erhielt er ein wohlverdientes Facelift.

In den 80er Jahren war der kubistische Stil der König in den Designabteilungen. Abgesehen von einigen italienischen Fahrzeugen waren die meisten von ihnen mit geraden, scharfen Linien gestaltet, wie Volvo, Volkswagen Golf/Jetta/Passat, Audi 80/100 und Renault. Letzterer bot das 9er-Modell als Limousinenversion für das 11er-Fließheck an. Es war ein leichtes, sparsames Familienauto, das vier Passagiere und etwas Gepäck transportieren konnte.

Die Version von 1986 wurde gestalterisch leicht aktualisiert. An der Front hatte er geschwungenere Scheinwerfer, die von seinem größeren Bruder, dem 25, inspiriert waren. Zwischen der Motorhaube und der umlaufenden Kunststoffstoßstange befand sich ein sehr schmaler Kühlergrill. Je nach Ausstattungsvariante war es entweder schwarz oder in Wagenfarbe. Die Turbo-Version war mit Magnesiumrädern und einem einzigartigen Aerodynamikpaket ausgestattet.

Im Inneren des kleinen französischen Autos gab es vorne schmale Sitze mit minimaler Seitenpolsterung. Abgesehen von der 115-PS-Turbo-Version war es kein sportliches Fahrzeug. Das eckige Design wurde für das Kombiinstrument beibehalten, aber es gab ein neues Zweispeichen-Lenkrad.

Unter der Motorhaube hat Renault die Motorenpalette überarbeitet. Er wurde noch mit einem alten 1,3-Liter-54-PS-Motor für das Basismodell angeboten. Für diejenigen, die ein sehr sparsames Fahrzeug brauchten, war ein 1,6-Liter-Dieselmotor erhältlich. Renault versuchte, das Auto in Nordamerika unter dem Namen Renault Alliance zu verkaufen, scheiterte jedoch und stieg 1987 aus.