Renault brachte 2008 die zweite Generation des Symbol/Thalia für die Schwellenmärkte und verbesserte seine Sicherheit und seinen Antriebsstrang.
Renault wählte den Moskauer Autosalon, um die zweite Generation des Renault Symbol, auch bekannt als Thalia, in bestimmten Ländern vorzustellen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ließ es das “Clio” -Abzeichen aus seinem Namen fallen und blieb als eigenständige Baureihe in der Produktpalette des französischen Herstellers. Es basierte vollständig auf der zweiten Generation von Clio und profitierte von einigen Upgrades in Bezug auf die Antriebsstränge.

Der Symbol II erschien als gelassene Drei-Kasten-Limousine und verlor sein schlechtes Image als Clio mit Rucksack. Die Designer von Renault haben hart daran gearbeitet, den Kofferraum in das Gesamtbild des Autos zu integrieren. An der Front installierten sie große, nach hinten gekehrte Scheinwerfer und einen Lamellengrill. Bis zur B-Säule ähnelte er vielleicht seinem Fließheck-Cousin, aber von dort bis zum Heck war er anders. Die nach vorne geneigte D-Säule und das Fenster hinter den hinteren Türen machten einen großen Unterschied.

Im Inneren haben die Designer versucht und es geschafft, den Innenraum für diese Preisklasse so schön wie möglich zu gestalten. Das zweifarbige Armaturenbrett und das gewölbte Display für den Bordcomputer oben auf dem Armaturenbrett sahen ähnlich aus wie bei anderen, teureren Renaults. Auf der positiven Seite prahlte Renault mit der Kofferraumgröße von 505 Litern (17,8 cu-ft), die größer war als die meisten Kompaktfahrzeuge und definitiv besser als seine direkten Konkurrenten aus dem Kleinsegment.

Renault installierte mehr Sicherheitsfunktionen auf dem Symbol, um die Euro5-Normen zu erfüllen, verbesserte die Motorenpalette und begann mit dem 1,2-Liter-Aggregat mit 75 PS. Auf ausgewählten Märkten wie dem russischen bot Renault den Symbol mit einem 1,6-Liter-Motor an, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik gekoppelt war.

Renault führte 2002 eine überarbeitete Version des Clio Symbol / Thalia ein und rüstete das Auto entsprechend auf das reguläre Clio-Fließheck auf.
In bestimmten Ländern hielten die Kunden die Limousinen mit drei Boxen für attraktiver. Renault hat das bemerkt und auf bestimmten Märkten die Drei-Box-Limousine Clio Symbol, Thalia, eingeführt, die auf der gleichen Plattform wie der normale Clio mit Fließheck basiert. Im Jahr 2002 musste der französische Autohersteller sein Angebot aufrüsten, und auch die Drei-Kasten-Limousine erhielt eine Auffrischung.

Auf der Vorderseite wies der Symbol/Thalia von 2002 das gleiche „Vogelschnabel“-Design wie der Rest der Renault-Reihe auf. Seine vertikale Lamelle teilte den Kühlergrill in zwei Teile und trug das verchromte rautenförmige Abzeichen, und Renault verlängerte die dreieckigen Scheinwerfer über die vorderen Kunststoffkotflügel. Der Symbol verfügte über einen neuen Stoßfänger in Wagenfarbe mit einem unteren Kühlergrillende und zwei Schaufeln für die optionalen Nebelscheinwerfer. Für die oberen Ausstattungsvarianten waren Türgriffe und Spiegel in Wagenfarbe erhältlich.

Im Inneren gab es ein ähnlich aussehendes Armaturenbrett, jedoch mit erhöhter Materialqualität. Es war auch mit einem Beifahrerairbag ausgestattet. Hinter dem Lenkrad installierte Renault einen Stapel, der das neue CD-Stereo-Soundsystem steuerte. Eine weitere Verbesserung betraf das Kombiinstrument, das weiße Zifferblätter und rote Nadeln für Tachometer, Drehzahlmesser und die Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur aufwies. Für die oberen Ausstattungsvarianten bot der Autohersteller eine Option für elektrische Fensterheber an.

Unter der Motorhaube installierte Renault eine Auswahl von drei Benzin- und einem Turbodieselmotor, die je nach Markt mit einigen Leistungsoptionen erhältlich sind.

Der Renault Clio Symbol, auf bestimmten Märkten auch als Thalia bezeichnet, ist eine viertürige Limousinenversion des ursprünglichen Clio mit Fließheck und wurde speziell an die Länder gerichtet, in denen sich der Fließheck nicht so gut verkaufte.
Neben Symbol und Thalia hieß die Limousine auch Renault Clio Classic, Renault Clio Sedan oder Renault Clio Tricorps. Darüber hinaus wurde der Symbol auch als Nissan Platina auf den Märkten verkauft, auf denen Renault nicht vertreten war. Die Ausgabe 2001 des Autos war in vier Motorkonfigurationen erhältlich: 1.4 16V, 1.4 8V, 1.5 dCI 65 PS und 1.5 dCI 80 PS in Kombination mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe.