Renault brachte 2008 die zweite Generation des Symbol/Thalia für die Schwellenmärkte und verbesserte seine Sicherheit und seinen Antriebsstrang.
Renault wählte den Moskauer Autosalon, um die zweite Generation des Renault Symbol, auch bekannt als Thalia, in bestimmten Ländern vorzustellen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ließ es das “Clio” -Abzeichen aus seinem Namen fallen und blieb als eigenständige Baureihe in der Produktpalette des französischen Herstellers. Es basierte vollständig auf der zweiten Generation von Clio und profitierte von einigen Upgrades in Bezug auf die Antriebsstränge.

Der Symbol II erschien als gelassene Drei-Kasten-Limousine und verlor sein schlechtes Image als Clio mit Rucksack. Die Designer von Renault haben hart daran gearbeitet, den Kofferraum in das Gesamtbild des Autos zu integrieren. An der Front installierten sie große, nach hinten gekehrte Scheinwerfer und einen Lamellengrill. Bis zur B-Säule ähnelte er vielleicht seinem Fließheck-Cousin, aber von dort bis zum Heck war er anders. Die nach vorne geneigte D-Säule und das Fenster hinter den hinteren Türen machten einen großen Unterschied.

Im Inneren haben die Designer versucht und es geschafft, den Innenraum für diese Preisklasse so schön wie möglich zu gestalten. Das zweifarbige Armaturenbrett und das gewölbte Display für den Bordcomputer oben auf dem Armaturenbrett sahen ähnlich aus wie bei anderen, teureren Renaults. Auf der positiven Seite prahlte Renault mit der Kofferraumgröße von 505 Litern (17,8 cu-ft), die größer war als die meisten Kompaktfahrzeuge und definitiv besser als seine direkten Konkurrenten aus dem Kleinsegment.

Renault installierte mehr Sicherheitsfunktionen auf dem Symbol, um die Euro5-Normen zu erfüllen, verbesserte die Motorenpalette und begann mit dem 1,2-Liter-Aggregat mit 75 PS. Auf ausgewählten Märkten wie dem russischen bot Renault den Symbol mit einem 1,6-Liter-Motor an, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik gekoppelt war.