Nur zwei Jahre nach der Vorstellung hat Renault beschlossen, der zweiten Generation des Koleos ein Mid-Cycle-Facelifting zu verpassen, das leichte äußere Verbesserungen, eine bessere Ausstattung und zwei neue Dieselmotoren umfasst.
Da der kompakte/mittelgroße SUV Teil der recht erfolgreichen Top-Tier-Aufstellung von Renault ist, sind die Facelift-Änderungen minimal.

Die überarbeitete Frontpartie des Koleos umfasst einen aggressiver aussehenden Motorgrill, zusätzliche Chromverzierungen an der Stoßstange und einen neu gestalteten Unterfahrschutz. Das Heck wurde ebenfalls leicht aufgewertet, mit einer neuen Unterfahrschutzplatte, die sich höher an der Stoßstange erstreckt, und neuen Glanzarbeiten, die denen an der Vorderseite ähneln. Neue 18- und 19-Zoll-Legierungen und -Farben runden die Überarbeitung ab. Innen gibt es je nach Ausstattungsvariante auch neue Sitze, Satin-Chrom-Einsätze an Lenkrad, Schalthebel und Klimadüsen. Die beiden neuen Dieselmotoren sind der Blue dCi 150 X-Tronic mit 150 PS und der Blue dCi 190 X-Tronic All-Mode 4x4-i mit 190 PS und Allradantrieb.

Der französische Hersteller hat seine neue Generation des D-Segment-SUV Koleos 2016 in China vorgestellt.
Gemäß der von Laurens van den Acker eingeführten Designstrategie von Renault wird der neue Koleos von einer sogenannten Designsäule „EXPLORE“ bedeckt, die für Robustheit und Abenteuerlust steht.

Der neue Koleos wurde im Vergleich zur vorherigen Generation größer und erreichte eine Länge von 4,67 m (183,8 Zoll), was mehr Platz für die fünf Passagiere im Inneren ließ. Ab den LED-Scheinwerfern (je nach Ausführung) verlaufen Streifen entlang der Kotflügel, um die Front optisch zu verlängern und einen Eindruck von Dynamik zu erzeugen.

Im Inneren hat der Fahrer ein 7-Zoll-TFT-Kombiinstrument sowie das neue R-Link 2 mit Android Auto und Apple CarPlay-Konnektivität, das entweder als 7-Zoll-Querformat oder als 8,7-Zoll-Hochformat bestellt werden kann. Die gesamte Innenbeleuchtung ist in LED-Technik ausgeführt. Für lange Reisen oder wöchentliche Vorräte hat Renault einen Kofferraum mit 542 Litern (19,1 cu-ft) hergestellt, der auf bis zu 1690 Liter (59,6 cu-ft) erweitert werden kann. Nicht zuletzt ist der Innenraum des neuen Koleos dank eines großen, 0,80 Quadratmeter großen, zu öffnenden Glas-Schiebedachs, das sich über die Rücksitze erstreckt, besonders hell.

Die Antriebsstränge des Autos wurden innerhalb der Allianz entwickelt und je nach Markt ist das Modell mit Benzin- oder Dieselmotoren mit einer Leistung von 130 bis 175 PS erhältlich. Die verfügbaren Getriebe sind entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein X-Tronic CVT.

Renault stellte den Koleos 2010 als seinen ersten zusammen mit Samsung Motors gebauten SUV vor und führte 2013 ein Facelift dafür ein.
Der französische Autohersteller wählte die Buenos Aires Motor Show, um die überarbeitete Version seines SUV Koleos vorzustellen. Es wurde zusammen mit seinem koreanischen Partner Samsung Motors gebaut und mit technologischen Elementen und aktuellen Designelementen aktualisiert, die zum Stil von Renault passen.

Der überarbeitete Koleos integrierte die neuen Designelemente des französischen Autoherstellers in seine Straßenfahrzeuge, wie die von Laguna inspirierten Scheinwerfer. Sein Kühlergrill sah breiter aus und hatte verchromte horizontale Lamellen, die das größere rautenförmige Renault-Emblem an der Vorderseite trugen. Am Heck waren die Rücklichter identisch mit denen des ersten, nicht überarbeiteten Koleos.

Im Inneren hat sich das Designerteam mit zahlreichen Modifikationen, die beim Infotainmentsystem angefangen haben und bei den Sitzen aufgehört haben, ausgetobt. Eine R-Link-Einheit stand im Mittelpunkt des Armaturenbretts und vereinte weitere Bedienelemente für die Klimaregelung und das Audiosystem. Renault installierte ein neues Sicherheitssystem namens Blind Spot Warning, das dem Fahrer beim Überholen half und einen visuellen Alarm gab, wenn sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befand.

Unter der Motorhaube bot Renault eine kleine Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren an, die entweder mit einem manuellen oder einem automatischen (CVT) Getriebe gekoppelt waren.

Der Renault Koleos kehrte 2011 mit einem überarbeiteten Design, sparsameren Motoren und einer Sortimentsstruktur in Frankreich zurück, die ein wirklich erstklassiges Ausstattungspaket für seinen Preis bietet.
Die neueste Version weist die gleichen Stärken auf, die zum Zeitpunkt der Markteinführung des Originals gefeiert wurden, nämlich Komfort, ein modulares Interieur und eine einfache Einarbeitung. Zu den Stylingänderungen gehört eine neue Frontpartie mit einem Chromgrill, der die Dynamik und Eleganz des Crossovers betont. Auch die Kabine wurde überarbeitet, um ein noch moderneres Gefühl zu vermitteln. Unter der Motorhaube weisen die beiden Dieselmotoren (150 und 175 PS) deutlich weniger Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen auf, und Versionen mit dem dCi 150-Motor (148 g/km) qualifizieren sich nicht mehr für den „Öko-Zuschlag“ des französischen Staates. Zur Serienausstattung des neuen Renault Koleos gehören Parksensoren, schlüsselloser Zugang, automatische Zweizonen-Klimaautomatik, vernetzte Carminat TomTom® Live-Navigation, eine elektronische Feststellbremse, Leichtmetallfelgen und Bluetooth®-Freisprechtelefonie. Sechs Farben sind verfügbar: Gletscherweiß (nichtmetallisch) sowie Metallic-Oberflächen in Perléweiß, Métallique-Schwarz, Marsgrau, Argentgrau und Minéralbeige.

Renault Koleos ist ein neues Automodell, das 2008 vom französischen Hersteller Renault auf den Markt gebracht wurde und vollständig auf einem Autokonzept basiert, das 2006 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde.
Tatsächlich kam das erste Konzept im Jahr 2000 auf dem Genfer Autosalon heraus, aber das Serienmodell kam erst 2008 an. Noch wichtiger ist, dass das Auto vollständig von Renault entworfen, von Nissan entwickelt, aber von Renault Samsung Motors in Busan, Südkorea, hergestellt wurde. Das Auto ist mit zwei Motoren erhältlich, einem 2,0-Liter-dCI und einem 2,5-Liter-Motor mit 150 bzw. 170 PS. Der Koleos hat nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe ohne Automatikoption noch.