Die zweite Generation des Renault Laguna wurde im Jahr 2000 auf den Markt gebracht und erhielt 2005 ein Facelifting, das sowohl das Aussehen als auch den technischen Teil des Autos verbesserte.
Die Mittelklasse-Limousine/Fließheck war das erste Auto überhaupt, das bei den europäischen Crashtests von EuroNCAP die 5-Sterne-Wertung erhielt. Nach 2001, als der Test durchgeführt wurde, gab es einige Änderungen an den Testmethoden und einige Autos verloren einen halben oder einen vollständigen Start. Aber nicht Renault. Der Laguna von 2005 erwies sich als so sicher wie zuvor und behielt seine 5-Sterne-Bewertung.

Äußerlich gab es nur wenige Modifikationen. Der schlüssellose Zugang war ein gemeinsames Merkmal für das Auto. Für bestimmte Ausstattungsvarianten wurde ein neues Raddesign eingeführt, und es wurden Verbesserungen an den Innenmaterialien vorgenommen. Der Kühlergrill und die Scheinwerfer wurden neu gestaltet. Am Heck wurde das Twin-Blade-Design für die Rücklichter durch ein konventionelleres Aussehen ersetzt, mit Blinkern an der Außenseite unter einer runden, klaren Linse.

Unter der Motorhaube erhielt das Auto neue Euro-IV-Motoren, und einige der älteren Versionen wurden auslaufen gelassen. Ein neuer 2,0-Liter-dCi mit einer Leistung von bis zu 175 PS wurde installiert. Auch die Benzinaggregate wurden aufgefrischt, um den neuen Schadstoffnormen zu entsprechen. Für die gesamte Dieselpalette wurde ein Dieselpartikelfilter verbaut. Abgesehen von den Basismotormodellen waren alle anderen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe erhältlich.