Renault stellte die dritte Generation des Laguna im Sommer 2007 vor und fügte 2010 nach nur drei Jahren eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus hinzu.
Als die weltweite Finanzkrise fast vorbei war, riskierte der französische Autohersteller und führte 2010 eine überarbeitete Version ein. Es war ein mutiger Schritt, aber er konnte es schaffen, da die französische Regierung den Autohersteller unterstützte. Sein Risiko hat sich absolut gelohnt, da die Verkäufe wieder zu steigen begannen.

An der Front änderte der Autohersteller die Stoßstange und gab dem Auto ein aggressives Aussehen, mit einem unteren Kühlergrill, der aussah, als wäre er eine Verlängerung des oberen Kühlergrills unter der Motorhaube. Seine Scheinwerfer erhielten eine neue Behandlung. Aber Renault wollte aus dem Laguna keine Limousine machen. Es behielt den Fließheckstil mit einer geneigten Heckklappe bei. Hinten veredelte der Autobauer die Rückleuchten mit einer geräucherten Fläche. Dennoch wurde der breite und hohe metallische Teil der Heckklappe kritisiert.

Im Inneren verbesserte der Autobauer die Materialien und die verfügbaren Optionen. Sein Armaturenbrett erhielt ein neues Design mit integriertem Bildschirm für das Navigationssystem. Der Autohersteller bestand immer noch darauf, einen separaten Stapel für die Audiosteuerung hinter dem Lenkrad beizubehalten, während er die Tasten für den Tempomat am Lenkrad beibehielt, mit einer separaten Taste auf der Mittelkonsole, um sie zu aktivieren.

Unter der Haube passte der Autobauer sein Motorenangebot an und ließ den 1,6-Liter-Saugbenziner fallen. Während das Modell 2007 mit einer Auswahl von neun Motoren angeboten wurde, kam das Modell 2010 mit nur sechs davon und deckte die meisten Kundenanforderungen ab.