Renault stellte Ende 2008 die dritte Generation seiner Kompaktklasse vor und führte 2009 die Kombi-Version ein.
Das Kompaktsegment stieg nach der Weltfinanzkrise wieder an, und Renault beeilte sich, eine vollständige Aufstellung für das erfolgreiche Megane-Typenschild anzubieten. Während einige Kunden unbedingt den schönen Dreitürer in die Finger bekommen wollten, war der Kombi die erste Wahl für Familien und Verkäufer auf dem gesamten europäischen Kontinent. Es war ein anständiges Fahrzeug, gut und praktisch.

Renault ließ die ursprüngliche Idee eines klassischen Kombis mit einem breiten Fenster hinter den hinteren Türen fallen. Das Gesamtbild ähnelte eher einem Fließheck mit längerem Dach. An der Front verwendete er die gleiche Frontschürze mit nach hinten gepfeilten Scheinwerfern an den Kotflügeln, und der Kühlergrill wurde nur in der Frontschürze und nicht über der Stoßstange installiert. Von den Seiten wurden die Blinker an den Spiegeln und die in Wagenfarbe lackierten Türgriffe serienmäßig angebracht.

Im Inneren installierte Renault ein gebogenes Armaturenbrett, das mit einem weichen Material bedeckt war. Sein Kombi-Instrument hatte in der Mitte einen digitalen Tachometer, der links von einem analogen Drehzahlmesser und rechts von einem kleinen LCD für den Bordcomputer flankiert wurde. In der Mitte des Armaturenbretts enthielt ein zusätzliches Display ein zusätzliches Display für das Audiosystem, das die Anrufer-ID-Informationen oder andere relevante Daten aus dem Radio oder dem CD-Player anzeigte. Der Innenraum des Megane war für bis zu fünf Erwachsene geeignet, mit zwei fast flachen Sitzen vorne und einer geteilten Klappbank hinten. Der Benutzer hätte den Kofferraum von seinen regulären 524 Litern (18,5 cu-ft) auf 1.595 Liter (56,33 cu-ft) erweitern können.

Renault bot den Megane je nach Markt mit bis zu 14 Motorvarianten mit Automatik- oder CVT-Getrieben an.