Renault Twingo ist ein Mini-Auto, das der französische Autohersteller 1992 auf dem Pariser Autosalon vorstellte, aber Anfang 1993 in die Produktion einführte.
Seit seiner ersten öffentlichen Präsentation erhielt der Twingo 1998, 2000 und 2004 mehrere Facelifts sowie 2007 eine zweite Generation. Obwohl er zahlreiche Teile mit vielen anderen Renault-Modellen teilte, gelang es dem Twingo, die Aufmerksamkeit des Marktes zu erregen mit Hilfe seines Interieurs, das als eines der attraktivsten seiner Klasse gilt. Die ersten Modelle waren mit einem 1.2 8V oder 16V Motor ausgestattet, der 60 bzw. 75 PS leisten konnte.

Nach zweiundzwanzig Jahren seit seiner Markteinführung ist das Stadtauto Renault Twingo 2014 zurück und kommt mit etwas, das es nie hatte – einem Heckmotor.
Zusammen mit dem Heckantriebsgetriebe macht es mit dem neuen Twingo noch mehr Spaß, durch die Stadt zu fahren, indem es die Front des Autos freier macht und es ihm ermöglicht, schneller in Kurven einzutauchen.

Wie Sie sehen, haben die Designer stilistisch bei Null angefangen, der neue Twingo ähnelt kaum noch seinen früheren Geschwistern. Es hat jetzt seine eigene Persönlichkeit, hauptsächlich inspiriert vom Renault 5, einschließlich der Neigung der Heckscheibe und der markanten Schultern. Die Frontpartie wird von der großen Plakette auf schwarzem Grund, großen Scheinwerfern sowie dem LED-Tagfahrlicht dominiert.

Das Auto wird in vier lebhaften Farben angeboten – hellblau, weiß, gelb und rot – die auch im flippigen Innenraum verstreut zu finden sind, der auch eine Sammlung neuerer und besserer Materialien bietet, die in einer Kombination aus Neo- und Retro-Stil angeordnet sind Formen.

Renault stellte den Twingo erstmals 1992 als Stadtauto für vier Personen mit einem Wendekreis von nur 4,30 m vor.

Der 2019 eingeführte neue Twingo kommt mit einer Ladelänge von 2,31 Metern und 3 verfügbaren Motoren. Der SCe 75-Motor bietet die beste Balance zwischen Kraftstoffverbrauch und Fahrspaß und trägt zur Reduzierung des Benzinverbrauchs und der CO2-Emissionen bei (dieser Motor ist mit einem manuellen Fünfganggetriebe erhältlich), während der TCe 95 (der mit dem Automatikgetriebe kombiniert werden kann Getriebe namens Efficient Dual Clutch), ermöglicht es Ihnen, schnell aus der Stadt zu entkommen.

Es sind zwei neue Farben erhältlich, Mango Yellow und Quartz White, und sechs verfügbare Farbtöne zur Auswahl: Starry Black, Flame Red, Lunar Grey, Crystal White, Pistachio Green und Pale Blue.

In Bezug auf die Sicherheit des Autos schützt Renault Twingo seine Kunden mit programmierten Deformationszonen um die Überlebenszelle, vier Airbags und Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern. Die elektronische Fahrassistenz umfasst einen Berganfahrassistenten und einen Spurverlassenswarner.

Außerdem verfügt der neue Renault Twingo über ein System, das auf einem 7-Zoll-Touchscreen-Tablet basiert, mit zwei Multimediasystemen, der R & Go-App und Easy Link, die Sie mit Apple- und Android-Smartphones verbinden und Waze oder Google Maps verwenden können Navigation.

Wir sind uns wahrscheinlich alle einig, dass der Twingo nicht der schickste Kleinwagen war.
Im Laufe der Jahre wurde der Renault Twingo hauptsächlich wegen seiner Modularität verkauft. Die verschiebbare Rückbank war sehr praktisch und der Twingo hatte sich einen guten Ruf im Innenraum aufgebaut.

Für 2007 beschloss Renault, eine sportlichere Version des regulären Twingo, den Twingo GT, auf den Markt zu bringen.

Das neue Modell hatte nicht die bereits bekannte Rundheit seines Vorgängers und verwendete das Design des damals neuen Modus und Clio.

Der Twingo GT war besser ausgestattet und solider und es war der erste Versuch von Renault, eine sportliche Version des regulären Fahrzeugs zu bauen.

Bei der GT-Version bestand das Außendesign aus einer eigenen spezifischen Frontkarosserie, verchromten Endrohren, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, einem Dachspoiler und satten grauen Seitenspiegeln.

Während das Gesamtbild nicht so attraktiv war, war die Front ansprechender als das Heck.

Der Twingo GT war mit einem neuen 1,5-Liter-DCi-Aggregat oder einem 1,2-Liter-Triebwerk mit 100 PS erhältlich. Renault gab an, dass das kleine 1,2-Liter-Aggregat das Drehmoment eines größeren 1,6-Liter-Aggregats bot.

Im Inneren wurde die Qualität der Materialien stark verbessert und alles sah gut zusammengesetzt aus.

Sogar die Fahrposition wurde optimiert, damit sich der Fahrer sicherer fühlt, während er aggressiver fährt.

Renault optimierte den Twingo, um mehr Spaß in einem kleinen Paket zu bieten, und führte ihn 2016 in einer GT-Ausstattungsvariante ein.
Renault hat die dritte Generation des Twingo gemeinsam mit Mercedes-Benz entwickelt. Der deutsche Autohersteller führte ihn unter der Marke SMART ein, während Renault seine Supermini-Saga mit einem für ihn neuen Viertürer fortsetzte. Darüber hinaus war die Rückkehr des Hinterradantriebssystems mit einem Heckmotor etwas, das der französische Autohersteller seit Jahrzehnten nicht mehr hatte. Aber es blieb nicht dabei. Mit etwas Hilfe von Renault Sport versprach die GT-Version mehr Fahrspaß.

Wie jede andere GT-Version aus dem Renault-Sortiment erhielt der Twingo ein spezifisches Paket. An der Front wies das Auto einen schwarzen, breiteren Kühlergrill an der Unterseite auf, der zwei Nebelscheinwerfer enthielt. Seine Bodenfreiheit wurde im Vergleich zu seinen Nicht-GT-Geschwistern verringert. Von der Seite fielen die 17-Zoll-Leichtmetallräder auf, da die Autos in diesem Segment normalerweise 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallfelgen trugen. Am Heck rundeten ein Dachspoiler und ein Doppelauspuff das sportliche Paket ab.

Im Inneren erhielt der Twingo GT neue Schalensitze mit integrierten Kopfstützen. Die Polsterung wurde mit Streifen gestaltet, die der Außenfarbe des Autos entsprachen. Wie seine Geschwister verfügte er über eine digitale Instrumententafel mit einem analogen Tachometer darum herum. Auf dem Mittelstapel bot das Infotainmentsystem Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität.

Hinter der Kabine, unter dem hinteren Kofferraum, installierte Renault einen Reihen-Drei-Turbomotor. Er lieferte 110 PS, was mehr als genug war, um das winzige Auto in einen Mini-Hot-Hatch zu verwandeln.

Nach vier Jahren auf dem Markt erhielt die zweite Generation des Twingo ein wohlverdientes Update und gewann einige seiner Kunden zurück.
Während die erste Generation des Twingo mehr oder weniger ein Experiment für den französischen Autobauer war, war die zweite Generation ein Renner unter den Kleinstwagen. Dieses Mal hatte es die richtigen Abmessungen, um vier Personen darin unterzubringen, und nicht nur vier magere Zwerge, und es zeigte etwas mehr von seinen Kunden. Es war ein “tres chic” Auto.

Für die zweite Generation wirkte das Facelifting wie ein Zauber und beseitigte alle Falten, die sich auf dem älteren Design zeigten. Seine neuen Zusatzscheinwerfer, die in die Hauptscheinwerfer eingebaut wurden, machten den kleinen Twingo zu einem leicht erkennbaren Fahrzeug seiner Klasse. Wie sein Vorgänger war er nur in einer dreitürigen Version erhältlich. Seine Türgriffe blieben gleich, halb vergraben hinter der Rückseite der Türen. Am Heck markierten die Rückleuchten ein weiteres einzigartiges Designelement mit einem zusätzlichen Leuchtensatz an der Heckklappe.

Im Inneren wies das Auto ein frisches Design auf, wobei das Kombiinstrument oben auf der Mittelkonsole platziert und zum Fahrer hin geneigt war. Vor dem Lenkrad hat der Autobauer ein Ablagefach untergebracht, das sich hervorragend für ein Telefon oder eine kleine Handtasche eignet. Eine weitere wesentliche Verbesserung war der neue Telefonhalter, der anstelle des Audiosystems installiert wurde. Das verwandelte das Telefon des Besitzers über eine spezielle App in ein Navigationssystem oder einen MP3-Player.

Unter der Motorhaube installierte Renault eine Auswahl von drei Benzin- und zwei Turbodieselmotoren. Eine besondere Version namens Gordini war eine Hommage an den genialen Ingenieur, der in den späten 60er und frühen 70er Jahren Rennversionen für Renault baute, mit blauen Autos und zwei weißen Streifen über der Karosserie.

Die zweite Generation des Renault Twingo kam 2007 auf den Markt und bot auf einem sinkenden Automarkt eine gute Lösung für die urbane Mobilität zu einem erschwinglichen Preis.
Während die erste Generation berühmt wurde, nachdem sie sich zwei Sumo-Kämpfer an Bord und durch das gefaltete Dach vorstellte, kam die zweite Generation ohne diese Option. Aber es kam gut ausgestattet und mit einem besseren Sicherheitspaket.

Das Aussehen des Autos wurde durch die Hinzufügung von zwei Nebelscheinwerfern verbessert, die an der vorderen Stoßstange montiert waren und sich mit den nach hinten gekehrten Hauptscheinwerfern vermischten. Die kurze Haube wurde durch das kurze Gewächshaus fortgesetzt. Das ganze Auto war kurz und mit seiner flachen und geraden Heckklappe sah es aus, als hätte jemand das Ende davon abgeschnitten. Aber das war die Idee: ein kurzes Auto für die Stadt mit toller Sicht nach hinten, um das Einparken zu erleichtern.

Im Inneren übernahm der Twingo 2007 die Idee seines Vorgängers mit verschiebbaren Rücksitzen. Das ermöglichte eine Erhöhung des Kofferraums oder der Beinfreiheit. Durch das hohe Gewächshaus war die Stehhöhe auch für Erwachsene über 1,82 m kein Thema. Das mittig montierte Kombiinstrument sah für alle Passagiere an Bord unkonventionell und sichtbar aus. Es gab eine Option für einen Drehzahlmesser, der an der Lenksäule hinter dem Lenkrad montiert war.

Für den Motorraum bot Renault zwei Motoren an: einen Diesel und einen Benziner, jeweils in zwei Leistungsstufen. Die einzige verfügbare Tranny war ein 5-Gang-Schaltgetriebe.