Der französische Hersteller hat sich für das Ökologie-Rennen auf die Pole-Position gesetzt und eine neue Generation seines subkompakten Elektrofahrzeugs, den Renault Zoe, hinzugefügt.
Äußerlich hat der Zoe eine neu gestaltete Motorhaube, einen neuen Stoßfänger und vor allem serienmäßig LED-Scheinwerfer erhalten. Auch wenn Renault beim neuen Zoe nicht allzu viel Geld in das Außendesign investiert hat, sieht es innen anders aus. Vor dem Fahrer befindet sich ein 10-Zoll-TFT-Display, das die klassischen analogen Zifferblätter ersetzt. Durch den neuen Bildschirm erhält der Fahrer ständig Hinweise, sein Fahrkönnen für die Ökologie zu verbessern. Auf der Mittelkonsole befindet sich das Renault-Infotainmentsystem EASY LINK, das Android Auto und Apple CarPlay unterstützt.

Es gibt neue Materialverbesserungen im Innenraum, die sich weicher und angenehmer anfühlen. Bei der Iconic-Ausstattungsvariante bestehen die Sitze zu 100 % aus recycelten Materialien. Weitere Verbesserungen sind im Raum zwischen Fahrer und Beifahrer zu bemerken. Auf der verlängerten Mittelkonsole befindet sich der Gangwahlschalter, der für verschiedene Fahrmodi verwendet wird, einschließlich des B-Modus, der aufgrund eines verstärkten Energierückgewinnungssystems das Fahren mit einem Pedal ermöglicht. Nicht zuletzt hat der Zoe eine elektronische Feststellbremse erhalten, die den klassischen Hebel ersetzt.

Die wichtigste Verbesserung für den Antriebsstrang ist, dass Zoe jetzt mit 110 PS und 135 PS und mit Batterien von 40 kWh bzw. 50 kWh erhältlich ist.

Die Zoe kam schließlich im Jahr 2013 nach mehreren Verzögerungen an.
Der vollelektrische Zoe wurde als Stadtauto konzipiert, was Renault jedoch nicht daran hinderte, ihn mit klaren, fließenden Linien auf schöne Weise zu gestalten.

Der Zoe basierte auf der Clio-Plattform, war jedoch länger und höher.

Das Außendesign wurde durch intelligente Details wie die blauen Details in den Scheinwerfern und Rücklichtern aufgewertet.

Das Renault-Emblem wurde vergrößert und verdeckte die Ladestation.

Das Interieur wurde von Dominique Marzolf gestaltet. Die Mittelkonsole war dem Clio entlehnt und die Form des Armaturenbretts erinnerte an ein Blatt einer Windkraftanlage.

Praktischerweise hatte der Kofferraum eine gute Größe, aber die umklappbaren Rücksitze lagen nicht flach. Die Ladefläche des Kofferraums war größer als die des Clio.

Die geräumige Kabine bot viel Platz für die vorderen Passagiere und eine anständige Bein- und Kopffreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen.

Erhältlich mit dem Einstiegsmodell, verfügte der Zoe über Tempomat, Klimaanlage, Parksensoren und automatische Scheinwerfer.

Der Fahrer profitierte von zahlreichen Einstellmöglichkeiten sowohl für den Sitz als auch für das Lenkrad.

Die hohe Sitzposition bot eine hervorragende Sicht und machte es einfach, mit dem Zoe Vert in der Stadt herumzufahren.

Schnell war nicht gerade das Wort für Zoe, aber wir denken, dass der elektrische Mini mit seiner sofortigen Beschleunigung ein Gewinner in der Stadt war.

In puncto Sicherheit hat der Zoe bei den Euro NCAP-Crashtests 5 Sterne erzielt.

Der Zoe war eine gute Wahl für diejenigen, die einen elektrischen Supermini wollten.