Rolls-Royce führte den Phantom II 1929 als letztes der 40/50-PS-Modelle ein und bot ihn mit einer Auswahl von zwei Radständen und einer Vielzahl von Karosserien an.
Wie die meisten luxuriösen Autohersteller dieser Zeit unterzeichnete Rolls-Royce einen Vertrag mit exklusiven Karosseriebauern, die für ihre Produkte bekannt sind. 1929 beauftragte Rolls Royce Park Ward mit der Lieferung der Karosserien für den Phantom II. Aufgrund des Wall-Street-Crashs von 1929 und der folgenden Jahre der Weltwirtschaftskrise wurden nur 1.693 gebaut, und 281 waren Continentals.
Die Versionen des Phantom II mit kurzem Radstand wurden Continental genannt, da sie für hohe Reisegeschwindigkeiten auf kontinentalen Straßen gebaut wurden. Park Ward baute für die luxuriöse viertürige Limousine ein niedriges Gewächshaus. Es hatte den gleichen aufrechten Kühler an der Front und ein Paar große Scheinwerfer. Als Option wurde über der Stoßstange eine dritte Leuchte hinzugefügt. Seine langen und geschwungenen Radkästen setzten sich auf den Seitenstufen fort. Die hintere Tür war schmaler, aber das war in Ordnung; Das Auto wurde für den Fahrer gebaut, nicht für die Fondpassagiere.
Im Inneren konnten die Kunden die verwendeten Materialien selbst auswählen, aber die am häufigsten gesehene Kombination war Leder und Holz. Einige Besitzer wählten Elfenbein und Seide für Seitenvorhänge. Die Zifferblätter und Anzeigen standen im Mittelpunkt des Armaturenbretts. Vorne gab es zwei Einzelsitze, hinten baute der Karosseriebauer eine Dreierbank ein. Im Gegensatz zu den Limousinenversionen mit langem Radstand verfügte der Park Ward Continental II über ein kürzeres Gewächshaus. Hinter der Kabine baute der Karosseriebauer den Kofferraum ein, der nur von der zugänglich war.
Unter der Haube leistete ein 7,7-Liter-Reihensechszylinder-Motor 120 PS. Dank der hohen Übersetzung für den Achsantrieb konnte das Auto über längere Strecken eine höhere Geschwindigkeit aushalten. Die frühen Modelle waren mit asynchronen Getrieben ausgestattet, während die späteren Modelle eine Synchronisierung vom zweiten bis zum vierten Gang erhielten.
