SAAB 9-7X

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SAAB 9-7X
SAAB 9-7X   2008 2009
2008 2009

Als die weltweite Finanzkrise bereits begann, versuchte GM, so viele Autos wie möglich zu verkaufen, und stellte einen SUV mit Abzeichen für den europäischen Markt her: Saab 9-7X.
General Motors baute eine mit einem Abzeichen versehene Version des Chevrolet Trailblazer und versuchte, ihn in Europa als Saab 9-7X zu verkaufen. Es wurde 2004 auf den Markt gebracht und 2008 um die Vollversion Aero erweitert. Aber die Verkäufe sind ins Stocken geraten, seit der europäische Automarkt zusammengebrochen ist. Darüber hinaus waren die Steuereinnahmen für große Motoren im Vergleich zu anderen europäischen Fahrzeugen enorm.

An der Front wies der 9-7X Aero eine überarbeitete Frontstoßstange mit verchromten Zierleisten um die Kühlergrillöffnungen auf. Die Scheinwerfer mit klaren Linsen ähnelten mit ihrem nach hinten gekehrten Design denen der 93 und 95. Unter der Stoßstange installierte Saab ein aluminiumähnliches Kunststoffschild. Aber es war kein echtes Geländefahrzeug. Das spezifische Design eines Chevrolet TrailBalzer oder GMC Envoy war von den Seiten leicht zu erkennen, hauptsächlich aufgrund der Form der C-Säule.

Das Interieur war typisch für die schwedische Marke. Es war mit einem an der Mittelkonsole montierten Schlüsselanhänger und Schalensitzen ausgestattet, die den gleichen Designideen wie seine Geschwister 93 und 95 folgten, obwohl GM das Auto in Ohio produzierte. Wie seine amerikanischen Brüder bot der 9-7X mit einer geteilt umklappbaren Rückbank ausreichend Platz für fünf Erwachsene.

Unter der Motorhaube installierte GM eine Auswahl von drei Motoren zwischen 4,2 Liter und 6,0 Liter. Die mittlere Version war mit einem 5,3-Liter-V8 mit einem „Displacement on Demand“-System ausgestattet, das den Kraftstoff für bis zu vier Zylinder reduzierte, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Saab hat die Aufhängung abgestimmt und die Bodenfreiheit gesenkt. Es war ein Straßen-SUV, mit Allradantrieb, aber ohne High-Low-Verteilergetriebe.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
SAAB 9-7X
SAAB 9-7X   2005 2008
2005 2008

2005 versuchte General Motors einen neuen Ansatz auf dem europäischen SUV-Markt und stellte den Saab 9-7X als direkten Konkurrenten für die deutschen Konkurrenten vor, und scheiterte.
Die Marke Saab war den europäischen Kunden bereits bekannt und als Premiummarke bekannt. Seine einzigartigen Features wie der zwischen den Sitzen installierte Schlüsselanhänger und die Night-Panel-Funktion zogen viele Kunden an. Aber sie wussten auch, dass Saab um Kraftstoffeffizienz und Leistungslimousinen besorgt war. Der 9-7X war beides nicht. Außerdem musste es sich nur drei Jahre nach seiner Einführung der Weltfinanzkrise stellen, und das war fatal.

Auf der Außenseite bemühte sich General Motors, die Form eines Chevrolet Trailblazer zu verbergen. Seine Designer entwarfen eine Saab-ähnliche Frontverkleidung, jedoch mit größeren Scheinwerfern und einem speziellen Kühlergrill. Aber der Rest des Autos buchstabierte “Trailblazer” in jedem Bit und Teil. Sogar die Türgriffe waren die gleichen und ganz anders als die von Saab angebotenen.

Im Inneren gelang es den Ingenieuren von GM, den Schlüsselanhänger zwischen den Sitzen zu bewegen, aber das war nicht genug. Das Armaturenbrett und die Instrumententafel wurden vom amerikanischen Cousin übernommen und trafen nicht den Geschmack der Saab-Kunden.

Unter der Motorhaube bot GM einen 4,2-Liter-Reihensechszylinder und einen 5,3-Liter-V8-Motor an. Keiner von ihnen konnte in Sachen Leistung und Effizienz mit Mercedes-Benz ML oder BMW X5 mithalten. Außerdem war das 4-Gang-Automatikgetriebe im Vergleich zu den europäischen Fünfganggetrieben bereits alt und langsam.

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