So begann der SM.
Es war die erste Generation des SM5-Modells, ein Fahrzeug, das von den Koreanern gewünscht wurde, um einen Hauch von Eleganz und Luxus zu verleihen. Der SM5 basierte auf der vierten Generation des Nissan Maxima (A32), die 1999 durch eine neuere Generation ersetzt wurde.

Von außen nahm der SM5 das relativ veraltete Design und brachte ein neues Abzeichen darauf an. Das war zumindest brandneu, aber das Auto hatte die gleichen rechteckigen Scheinwerfer im Querformat mit abgerundeten Kanten, ein typisches Design für die japanischen Autos der frühen 90er Jahre. Eine flache Motorhaube und ein kastenförmiges Design für die Seiten vervollständigten das äußere Erscheinungsbild.

Aber wenn das Design so aus den 90er Jahren stammte, hätten wir hoffen können, dass die Aufhängung dieselbe gewesen wäre. Leider war es nicht. Die dritte Generation des Maxima hatte eine hintere Einzelradaufhängung, aber da Nissan die Kosten senken musste, wurde sie für die vierte Generation durch einen halbstarren Torsionsbalken ersetzt. Es ist die gleiche Aufhängung, die Samsung für seine mobile Executive-Limousine verwendet.

Unter der Haube verkaufte Samsung den SM5 mit den 2,0-Liter-Motoren in Korea unter dem Namen SM 520, was sehr BMW-isch klingt. Die gleiche Geschichte war mit den V6 3,0-Liter-Versionen, die den Namen SM 530 trugen.