Die zweite und letzte Generation des Saturn Vue wurde 2007 als Modelljahr 2008 auf den Markt gebracht.
Das Auto war richtig, die Zeiten waren falsch und es hat nur zwei Jahre gehalten.

Während die Weltfinanzkrise 2008 nur wenige im Begriff waren, die Welt auf den Kopf zu stellen. Während die erste Generation des Vue wie ein SUV aussah, aber kleiner war und nicht genug Aufmerksamkeit erregte, war die zweite Generation weitaus besser. Es basierte auf einer Unibody-Konstruktion, was ihm bei der Kraftstoffeffizienz half.

Die zweite Generation des Saturn Vue war ein überarbeiteter Opel Antara/Chevrolet Captiva aus Europa. Es hatte die gleiche abgerundete Form und einen verchromten Balken zwischen den Scheinwerfern, ähnlich dem des Captiva. Seine besseren Proportionen und die anständige Preisklasse schickten ihn in die Kategorie der 80.000 Einheiten/Jahr, obwohl die Zeiten für die Automobilindustrie rau waren.

Im Inneren bot der Vue im Gegensatz zu seinen Konkurrenten, die mit bis zu sieben Sitzen erhältlich waren, nur eine Option mit 5 Sitzen. Das Innendesign ähnelte dem Antara, mit einem geraden und gebogenen Armaturenbrett und einem sauberen Design des Kombiinstruments. Auf dem Mittelstapel könnte der Vue entweder ein CD-Radio oder ein Infotainmentsystem mit Navigation beherbergen.

Der Vue war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Er verfügte über eine Einzelradaufhängung in allen vier Ecken, was für einen höheren Komfort sorgte. Das Auto war mit einer Auswahl an Reihenvier- und V6-Motoren erhältlich, die mit einer 4-Gang-Automatik bzw. einer 5-Gang-Automatik gekoppelt waren.

General Motors baute die Marke Saturn als Low-Budget-Marke auf und baute die meisten seiner Produkte auf europäischen Plattformen.
Im Jahr 2005 begann der 4x4-Markt zu steigen, und GM wollte diesen Trend nicht verlieren. Es war ein hochqualifizierter SUV-Hersteller und verstärkte seine Präsenz mit der Einführung des Saturn Vue im Jahr 2002, den es drei Jahre später aufwertete.

Nach der Produktion von Econoboxen und manchmal billig aussehenden Autos machte Saturn einen mutigen Schritt und führte 2002 den Vue ein. Es war kein so billiges Auto mehr, und es sah tatsächlich nicht so aus. Seine rechteckigen, horizontalen Scheinwerfer flankieren den schmalen Kühlergrill an der Front. Die Stoßstange war hoch und hatte ein Paar Nebelscheinwerfer, die an den Seiten eines unteren Kühlergrills angebracht waren. Obwohl es seine Plattform mit dem Chevrolet Equinox und dem Pontiac Torrent teilte, sah die Kabine anders aus. Seine aufsteigende Gürtellinie und die nach vorne geneigte C-Säule mit klaren Schnitten waren einzigartig für Saturn. Hinten erzeugten die abgedunkelten D-Säulen der Heckklappe und der hinteren Seitenscheiben die Illusion einer umlaufenden Glasfläche für das Heck des Autos.

Innen war es keine Econobox mehr. Ein lederbezogener Innenraum und die Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen sahen edler aus als die Marke.

Unter der Motorhaube installierte GM einen 2,2-Liter-Theta-Motor, der von seiner europäischen Marke Opel übernommen wurde, und einen 3,5-Liter-V6 von Honda. Letztere trieb die Red Line Edition an.

Der 2001er Saturn Vue ist die erste Generation des 4-türigen SUV, der bis zur Markteinführung des Aura-Modells als Saturn-Bestseller gilt.
Das Auto nutzte die GM Theta-Plattform und hieß je nach Hersteller und Marktgebiet auch Chevrolet Captiva, GMC Terrain, Holden Captiva und Opel Antara. Die ersten Modelle wurden im Spring Hill-Werk von General Motors montiert und mit mehreren Motorkonfigurationen zwischen 2,2 und 3,5 Litern ausgestattet. Der Vue hatte mehrere fortschrittliche Standardfunktionen, darunter die OnStar-Technologie, den Tempomat und die automatischen Scheinwerfer.