General Motors baute die Marke Saturn als Low-Budget-Marke auf und baute die meisten seiner Produkte auf europäischen Plattformen.
Im Jahr 2005 begann der 4x4-Markt zu steigen, und GM wollte diesen Trend nicht verlieren. Es war ein hochqualifizierter SUV-Hersteller und verstärkte seine Präsenz mit der Einführung des Saturn Vue im Jahr 2002, den es drei Jahre später aufwertete.
Nach der Produktion von Econoboxen und manchmal billig aussehenden Autos machte Saturn einen mutigen Schritt und führte 2002 den Vue ein. Es war kein so billiges Auto mehr, und es sah tatsächlich nicht so aus. Seine rechteckigen, horizontalen Scheinwerfer flankieren den schmalen Kühlergrill an der Front. Die Stoßstange war hoch und hatte ein Paar Nebelscheinwerfer, die an den Seiten eines unteren Kühlergrills angebracht waren. Obwohl es seine Plattform mit dem Chevrolet Equinox und dem Pontiac Torrent teilte, sah die Kabine anders aus. Seine aufsteigende Gürtellinie und die nach vorne geneigte C-Säule mit klaren Schnitten waren einzigartig für Saturn. Hinten erzeugten die abgedunkelten D-Säulen der Heckklappe und der hinteren Seitenscheiben die Illusion einer umlaufenden Glasfläche für das Heck des Autos.
Innen war es keine Econobox mehr. Ein lederbezogener Innenraum und die Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen sahen edler aus als die Marke.
Unter der Motorhaube installierte GM einen 2,2-Liter-Theta-Motor, der von seiner europäischen Marke Opel übernommen wurde, und einen 3,5-Liter-V6 von Honda. Letztere trieb die Red Line Edition an.
