Die Marke Scion lebte gerade genug, um zwei Generationen des sportlich-kompakten Fahrzeugs, des tC, herzustellen.
Die beiden Initialen bedeuteten Touring Compact und es war als Auto für die Y-Generation gedacht. Im Jahr 2013 erhielt der Scion tC aufgrund des langsamen Verkaufs des Fahrzeugs ein Facelifting, um die Verkäufe anzukurbeln. Eine neue Stoßstange erschien. Es wurde vom Design des FR-S inspiriert und hoffte auf bessere Verkaufszahlen.

Die neue Frontstoßstange wies einen großen mittleren unteren Kühlergrill und zwei seitliche Schaufeln zum Entlüften der Bremsscheiben auf. Dazu kamen die 18-Zoll-Leichtmetallräder, das Body-Kit, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk und ein Short-Shifter. Im Inneren war das serienmäßige Infotainmentsystem mit einem Touchscreen-Display ausgestattet. Obendrein wurden neue LED-Rückleuchten verbaut.

Unter der Karosserie befand sich die gleiche Toyota Avensis-Plattform und unter der Motorhaube befand sich der 2,5-Liter-Benzinmotor des Toyota Camry, der 180 PS leistete. Das Getriebe war entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 6-Gang-Automatik. Die Stick-Version schaffte einen Sprint von 0 auf 97 km/h (0-60 mph) in 6,5 Sekunden, während das Automatik-Geschwister fast eine Sekunde langsamer war. Eine Sonderedition mit Sonderfarbe und wenigen Gimmicks im Inneren sollte das Auto attraktiver machen. Aber das Auto hatte kein langes Leben. 2016 wurde die Marke Scion gestrichen, da die Verkäufe nicht den Erwartungen entsprachen.