2008 war die spanische Marke SEAT mit dem Volkswagen Konzern unter einem Dach.
Es wurde gewährt, die PL46-Plattform zu erhalten, die für den Audi A4 B7 verwendet wird, mit dem es mehr Komponenten teilt.

Der SEAT Exeo wurde zu Beginn der weltweiten Finanzkrise auf den Markt gebracht. Es war ein schlechter Moment für die spanische Marke, aber das Auto war bereits geplant und die Montagebänder liefen. Es war ein Wagnis und irgendwie hat es sich gelohnt. Zusammen mit anderen Fahrzeugen, die auf derselben Plattform basierten, half es der deutschen Gruppe zu überleben.

Äußerlich waren die Ähnlichkeiten zwischen dem Seat Exeo und dem Audi A4 vor allem am Gewächshaus gut zu erkennen. Front und Heck des Autos waren unterschiedlich, angepasst an das Markenimage von SEAT.

Im Inneren des Exeo wurden Zierleisten aus dem Audi A4 Cabriolet und andere Ausstattungen aus dem A4 integriert. Das Kombiinstrument mit vier Zifferblättern und die fünf Lüftungsschlitze ähnelten dem offenen A4. Das Infotainmentsystem war ein Überbleibsel von Audi. Tatsächlich wurde die gesamte Montagelinie des Audi A4 B7 von Ingolstadt in das SEAT-Werk im spanischen Martorell verlegt.

Unter der Motorhaube zeigte der Exeo die neue Generation von Dieselmotoren. Es wurden nicht die 1,9-Liter-TDI-Einheiten verwendet, sondern die 2,0-Liter. Für die Benziner wurden drei Optionen verwendet: ein 1,6-Liter, ein 1,8-Liter mit oder ohne Turbolader und ein 2,0-Liter-Saugmotor. Alle waren mit einem serienmäßigen 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Je nach Motor wurde optional eine 6- oder 7-Gang-Automatik sowie ein CVT angeboten.