In den 70er Jahren war Skoda ein bescheidener Autohersteller aus der Tschechoslowakei und zielte auf die osteuropäischen Kunden ab, die hinter dem Eisernen Vorhang gefangen waren.
Einige besondere Fahrzeuge haben Geschichte geschrieben, wie das 110R Coupé, der Porsche des Ostens. Das Fastback-Coupé war eine sportlichere Version der regulären Limousine Skoda S100, die auf dem 1000 MB basierte. Sein Land brauchte westliches Geld, also mussten sie es in den Rest Europas exportieren und einige GBP oder Deutsche Mark zurückbekommen. Der 110R war genau das richtige Auto, um das zu erreichen. Skoda bewarb ihn bei der RAC Rally in Großbritannien, wo er mehrere Klassensiege erzielte.

An der Front war das Auto mit vier runden Scheinwerfern und einem flachen Panel ohne Kühlergrill ausgestattet. Das lag daran, dass der wassergekühlte Motor hinten war. Seine Kotflügel und Türen waren bündig, und das Profil des Autos wurde aerodynamisch verbessert. Skoda installierte verchromte Metallstoßstangen mit Gummistoßdämpfern darauf.

Der Innenraum wurde für seine Zeit ausgearbeitet. Vorne war er mit zwei Schalensitzen ausgestattet. Dazwischen installierte Skoda einen am Boden montierten Schaltknüppel. Eine Mittelkonsole verband das Armaturenbrett mit der Mittelkonsole, davor optional ein Radio. Das flache Armaturenbrett bot ein Handschuhfach vor dem Beifahrer und fünf Zifferblätter. Hinten gab es eine Bank für zwei Passagiere, insbesondere Kinder.

Skoda verbaut einen 1,1-Liter-Längsmotor. Es war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, und das war die einzige Option. Im Gegensatz zur Limousinenversion wurde der Viertopf des 110R aufgerüstet, um etwas mehr Leistung zu bieten.