Skoda stellte 2021 die vierte Generation seines Konkurrenten im kleinen Segment, Fabia, vor, und seine Funktionen überflügeln viele Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge.
Als Volkswagen den tschechischen Autohersteller Skoda kaufte, wollte man ihn zu einem Budget-Unternehmen machen, das sich eher auf seine Verkaufszahlen als auf den Gewinn pro Einheit stützte. Es half mit Technik und vielen anderen Verbesserungen, aber am Ende ging es um die Hartnäckigkeit der tschechischen Arbeiter, das Auto ordentlich zu bauen und sie zu einem der zuverlässigsten im Volkswagen Konzern zu machen. Der Fabia kam 1999 auf den Markt und war mehr oder weniger ein Volkswagen Polo mit anderer Karosserie. Im Jahr 2021 erhielt der Fabia die MQB-A0-Plattform, die von Audi A1, Volkswagen Polo und SEAT Ibiza verwendet wird, um nur einige zu nennen.

Das Äußere wurde immer noch von scharfen Winkeln und geraden Linien dominiert und ähnelte dem Designkonzept des tschechischen Kubismus. Sein breiter Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und verchromter Umrandung passte optisch zum Aussehen seiner größeren Brüder Scala, Octavia und Superb. Seine vordere Stoßstange wies unten einen breiten Kühlergrill auf, der die seitlich angebrachten Nebelscheinwerfer beherbergte. An den Seiten gestaltete das Designteam einige skulpturale Bereiche an der Unterseite der Türen, um die Luft zu kanalisieren und Turbulenzen in der Nähe der Karosserie zu verhindern. Sein aerodynamischer Koeffizient von 0,28 bestätigte, dass die Bemühungen der Ingenieure nicht umsonst waren.

Im Inneren bot Skoda bis dahin eines der geräumigsten Interieurs im Segment. Je nach Ausstattungsvariante bot der Autobauer optional ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument und ein 9,2-Zoll-Infotainmentsystem an. Sein Radstand bot ausreichend Platz für bis zu fünf Passagiere und einen Kofferraum von 380 Litern (13,4 cu-ft). Eine intelligente Option war der in die vordere Fahrertür integrierte Regenschirm.

Unter der Motorhaube installierte Skoda einen Fünf-Motoren-Wahlbereich zwischen 65 PS und 150 PS.

Das Kleinklasse-Fahrzeug des tschechischen Autobauers war der Fabia.
2015 erreichte er bereits die dritte Generation und erhielt 2018 ein Facelift.

Das europäische Kleinklasse-Segment war wichtig und der Volkswagen-Konzern kämpfte darum, den größten Teil davon zu bekommen. Dazu wurde eine Plattform entwickelt, auf der die meisten Marken innerhalb der Gruppe ein Fahrzeug bauten. Der Audi A1, der SEAT Ibiza, der Skoda Fabia oder der Volkswagen Polo wurden auf der gleichen PQ26-Plattform gebaut. Aber jede Marke hatte ihre Designsprache.

Skoda entschied sich für den kubistischen Designtrend, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Avantgarde-Kunstbewegung in Westeuropa war, und darin waren auch einige tschechische Künstler vertreten. Deshalb hat Skoda seine Designsprache gewählt. Die kantigen Scheinwerfer und die scharfen Kanten entlang der Karosserie waren ein deutliches Zeichen dafür. Die Optionsliste wurde um eine Voll-LED-Scheinwerferfunktion erweitert.

Im Inneren wurde das kubistische Äußere durch einen minimalistischen Trend ersetzt, insbesondere in den Basisausstattungsvarianten. Aber die Optionsliste war lang und je nach Ausstattungsvariante hätte das Auto mit einer Infotainment-Einheit und einem 6,5-Zoll-Display auf der Mittelkonsole ausgestattet werden können.

Unter der Motorhaube war nur ein Motor verfügbar, der jedoch mit oder ohne Turbolader angeboten wurde. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe für die Versionen unter 100 PS und ein 6-Gang-Schaltgetriebe für die 110-PS-Version. Für letzteren wurde ein 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) angeboten.

Die erste Generation des Fabia kam im Jahr 2000 auf den Markt und wurde zum Auto des Jahres gekürt.
Bis zur 3. Generation, die 2014 auf den Markt kam, hatten die beiden Generationen eines gemeinsam, und das war auch die Auszeichnung zum Auto des Jahres für das Modell 2015.

Das kleine, geräumige Auto gehörte zu den höchsten seiner Klasse und bot daher sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Passagiere eine große Kopffreiheit. Die Passagiere auf den Rücksitzen hatten eine gute Beinfreiheit, der 3. Sitz war jedoch aufgrund des Mitteltunnels besser für ein Kind geeignet.

Die geräumige Kabine war mit bequemen verstellbaren Sitzen sowie einem Teleskoplenkrad ausgestattet, das zu der von den Benutzern gewünschten idealen Fahrposition beitrug.

Der Fabia bot mit seinen großen Fenstern und den dünnen Säulen eine hervorragende Sicht. Das in der gesamten Kabine verwendete Material war von anständiger Qualität und die Innenausstattung war einfach. Auffallend war lediglich der auffällige Farb-Touchscreen mit einem 5-Zoll-Display für die unteren und einem 6,5-Zoll-Display für die oberen Ausstattungslinien.

Der Fabia bot auch eine gute Größe und Form für den Kofferraum und seine Praktikabilität wurde durch die verfügbaren Aufbewahrungsnetze, die Haken und die kleinen Regale erhöht. Die Ladefläche konnte durch Umklappen der Rücksitze erweitert werden, jedoch ließen sich die Rücksitze nicht vollständig umklappen.

Der Einstiegspreis des Fabia war unter den anderen seiner Klasse sehr konkurrenzfähig.

Die zweite Generation des Skoda Fabia erblickte im März 2007 auf dem Genfer Autosalon das Tageslicht, während die Produktion einen Monat später anlief.
Ausgestattet mit Motoren von 1,2-Liter-Benzin bis 1,9-Diesel, ist der neue Fabia in zwei Karosserievarianten erhältlich, als 5-Türer mit Fließheck und als 5-Türer-Kombi. Wie Sie sehen können, gibt es in der zweiten Fabia-Generation keine Limousinenversion, aber ein solches Modell wird irgendwann in naher Zukunft erwartet. Als starker Konkurrent für Ford Fiesta, Peugeot 206, Renault Clio und Volkswagen Polo wurde die zweite Fabia-Generation in Serbien zum Auto des Jahres 2007 gekürt.

Das Modell von 1999 des Skoda Fabia stellt die erste Generation des Autos dar, das in mehreren Karosserievarianten erhältlich war, darunter eine 4-türige Limousine mit dem Spitznamen Fabia Sedan, ein 5-türiges Fließheck und ein 5-türiger Kombi, der auch als Fabia Combi bezeichnet wurde.
Die erste Generation wurde im September 1999 auf der IAA in Frankfurt offiziell vorgestellt, während die Produktion einen Monat später anlief. Fabia war in mehreren Motorkonfigurationen erhältlich, die zwischen 1,2 Benzinern und 2,0 Dieseln reichten und zwischen 55 und 115 PS leisteten. Skoda Fabia hatte mehrere Konkurrenten in der kleinen Klasse, darunter Ford Fiesta, Fiat Punto, Citroen C3, Peugeot 206 und Renault Clio.