Die vierte Generation des Skoda Octavia wurde außerhalb einer Automesse und einige Monate vor dem eigentlichen Verkaufsstart vorgestellt.
Mit einer Abstammung, die ihn zum mit Abstand erfolgreichsten Skoda-Modell der Geschichte macht, ist der neue Octavia jetzt in fast jeder Hinsicht größer als sein Vorgänger, während neue Konnektivitäts- und Assistenzsysteme Teil seines neuen Pakets sind.

Die Fließheck-Limousine ist jetzt 19 mm länger und 15 mm breiter als der alte Octavia. Dank der größeren Abmessungen hat sich auch das ohnehin schon gigantische Gepäckraumvolumen auf 600 Liter oder 10 Liter mehr als zuvor verbessert. Das komplett neue Exterieur-Design verfügt jetzt serienmäßig über schmalere Scheinwerfer mit LED-Technologie für Abblend-, Fern- und Tagfahrlicht und die skulpturale Form macht Platz für einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,24, einem der niedrigsten in seinem Segment. Sein neu gestalteter Innenraum verfügt über ein mehrstufiges Armaturenbrett mit LED-Ambientebeleuchtung und ein freistehendes zentrales Display. Erstmals in einem Skoda-Modell ist ein Head-up-Display-System optional. Ein neues Zweispeichen-Lenkrad kann je nach Ausstattungsvariante mit Heizung und/oder neuen Bedientasten mit gerändelten Scrollrädern individualisiert werden und macht es so zu einer echten Multifunktion.

Skoda setzte die Octavia-Saga 2017 mit der Einführung des Facelifts der dritten Generation fort, das die Kunden mit seinem Design überraschte.
Der Octavia war eines der erfolgreichsten Autos des tschechischen Automobilherstellers Skoda und nutzte die MQB-Plattform, die Volkswagen für viele andere Fahrzeuge des Konzerns wie den Golf VII, den Audi A3 oder den Seat Leon verwendete.

Einer der umstrittensten Teile des Autos war seine Front, wo Octavia ein geteiltes Scheinwerferdesign aufwies. Einige waren der Meinung, dass es denen ähnelte, die in der E-Klasse von Mercedes-Benz aus derselben Zeit installiert waren, aber Skoda behauptete, es sei dem kubistischen Designstil gefolgt. Ein breiter Kühlergrill mit schwarzen vertikalen Lamellen füllte den Raum zwischen ihnen und wies oben eine kleine Delle für das Abzeichen auf. Obwohl er wie eine Limousine aussah, war der Octavia immer noch ein Fließheck mit einer langen und geneigten Heckklappe. Die klar geschnittenen hinteren Rücklichter waren mit getönten Gläsern versehen.

Im Inneren installierte Skoda neue Infotainment-Einheiten mit bis zu 9,2-Zoll-Touchscreen-Displays, je nach Ausstattungsvariante. Es ermöglichte auch 4G/LTE-Konnektivität und verfügte über einen internen Flash-Speicher von 64 GB Hinzu kam die Skoda Connect App, mit der der Fahrer die Fenster oder den Kraftstoffstand aus der Ferne von einem Smartphone aus überprüfen konnte.Der Octavia 2017 verfügte auch über verbesserte aktive und passive Sicherheitssysteme wie Verkehrszeichenerkennung oder City-Notbremsfunktion einschließlich Fußgängerschutz.

Unter der Motorhaube ersetzte Skoda die früheren 1,2-Liter-Benziner durch einen noch kleineren 1,0-Liter-Turbomotor. Bei den Turbodiesel-Aggregaten beschränkte sie ihr Angebot auf nur noch zwei statt auf fünf als ungefaceliftte Version.

Der Skoda Octavia 2013 soll im März 2013 in den Verkauf gehen, und die Preise werden voraussichtlich leicht steigen, verglichen mit dem aktuellen Auto, aber der Unterschied wird nicht riesig sein.
Die Preiserhöhung ist jedoch gerechtfertigt, da der Octavia ein sehr modernes Auto ist, mit hochwertigem Interieur, großartigen Motoren, einer überraschend eleganten und wohlproportionierten Karosserie und viel Ausstattung.

Er misst 4,65 Meter in der Länge und ist rund 90 mm länger als das Vorgängermodell, obwohl er mit dem neuen Design so groß aussieht wie Skodas Flaggschiff, der Superb. Dennoch ist er erheblich kürzer als dieses Auto, und beispielsweise 125 mm kürzer als der Ford Mondeo. Eines seiner vielen positiven Attribute ist die schiere Menge an Innenraum, ein Bereich, in dem er alle seine Rivalen ohne einen zweiten Gedanken übertrumpft.

Die Motorenpalette wird vom Golf übernommen, mit einigen Ausnahmen wahrscheinlich, aber es wird die meisten guten Sachen bekommen. Außerdem wird nächstes Jahr beim Goodwood Festival of Speed im Juli ein heißes vRS-Modell debütieren. Die Kombi-Version, die Sie hier sehen können, wird im Mai 2014 zusammen mit optionalem Allradantrieb eintreffen, aber wir wissen nicht, ob sie wie beim alten Modell nur auf dem Kombi erhältlich sein wird.

Skoda, Teil des VW-Konzerns, der einer der angesehensten Autohersteller in Europa war, entschied, dass es Zeit für ein aufgefrischtes Design seines Bestsellers war.
Sowohl das Exterieur als auch das Interieur wurden neu gestaltet, und für die Facelift-Version wurden neue Technologien verfügbar.

Von vorne wurden die Scheinwerfer kühner, der Kühlergrill wurde neu gestaltet und robuster gestaltet. Am Heck waren neue Lampenabdeckungen und eine neue Stoßstange die wichtigsten Änderungen.

Für den Innenraum wurde ein neues besseres Audiosystem zusammen mit einem neuen Navigationssystem angeboten.

Die Qualität der verwendeten Materialien wurde erhöht und das Lenkrad mit dem Armaturenbrett und den HLK-Bedienelementen neu gestaltet. Neue Stoffbezüge waren verfügbar.

In Bezug auf die Sicherheit wurde das Erlebnis durch die neuen adaptiven Xenon-Scheinwerfer und die Hinzufügung der WOKS-Kopfstützen für einen besseren Schutz bei einem Heckaufprall verbessert.

Ein neuer Motor wurde 2009 eingeführt, ein 1,4-Liter-TSI mit 90 kW. Die anderen Motoroptionen waren das 1,4-Liter-Turbotriebwerk und der 1,6-Liter-Benziner, beide optional mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt.

Der Octavia war zwar nicht das stilvollste Auto auf dem Markt und auch nicht das mit fortschrittlichsten Technologien ausgestattete, aber eines der geräumigsten und sparsamsten, komfortabelsten und am einfachsten zu lebenden Fahrzeuge, und das alles zu einem guten Preis.

Auf dem Genfer Autosalon 2004 stellte Skoda die zweite Generation des Octavia vor und bewies, dass der Erfolg des Vorgängers kein Zufall war.
Der Octavia II basiert auf der PQ35-Plattform des Volkswagen Golf V und war ein bedeutender Schritt nach vorne für den tschechischen Autohersteller. Während die erste Generation eher wie ein Budgetauto aussah, spielte der Nachfolger bereits in einer anderen Liga. Volkswagen bereitete Skoda bereits darauf vor, gegen berüchtigtere Autohersteller wie Renault, Opel oder Fiat anzutreten. Skoda war nicht mehr das Aschenputtel des VW-Konzerns.

Der Octavia hatte eine kühnere Frontverkleidung mit einem nach hinten geneigten Kühlergrill mit vertikalen Lamellen. Seine keilförmigen Scheinwerfer folgten dem Designtrend des Kubismus und schufen eine Corporate Identity für den tschechischen Autohersteller. Wie sein Vorgänger hatte er eine Karosserie im Schrägheck-Stil mit einer geneigten Heckklappe auf der Rückseite. Seine Rückleuchten trugen ein klares C-förmiges Rückfahrlicht, das von „Clever“ abstand.

Innen war er größer als einige mittelgroße Limousinen auf dem Markt. An der Front wies das neue Armaturenbrett geschwungene Linien und Aluminiumverkleidungen an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole auf. Die Mittelkonsole war hoch und hatte ein anständiges Ablagefach und den Schaltknüppel (oder den Gangwahlschalter für die Automatikgetriebeversion). Der Octavia bot fünf Sitzplätze mit zwei Schalensitzen vorne und einer geteilten Klappbank hinten, die den Kofferraum von 560 Litern (19,8 cu-ft) auf 1.420 Liter (50,1 cu-ft) erweiterte.

Unter der Motorhaube bot Skoda eine Auswahl von sieben Motoren an, die von Volkswagen übernommen wurden. Der Autohersteller koppelte sie je nach Ausstattungsvariante und Leistung entweder mit einem manuellen oder einem automatischen (Doppelkupplungs-) Getriebe.

Die erste Generation des Skoda Octavia wurde 1997 geboren und basierte vollständig auf der Plattform des Volkswagen Konzerns A4, ähnlich wie Audi TT, Audi A3, Volkswagen Bora, Volkswagen New Beetle, Seat Leon oder Seat Toledo.
Diese erste Reihe von Octavia-Modellen war mit fast den gleichen Motoren ausgestattet wie die in Volkswagen Autos verbauten, die zwischen 1,4 und 2,0 Liter Benzin und Diesel reichten. Diese Motoren konnten zwischen 59 und 180 PS erzeugen. Der 5-türige Fließheck erhielt im Jahr 2000 ein Facelifting, als der tschechische Hersteller einige Innen- und Außenelemente modifizierte.