Skoda führte 2008 ein Facelifting für die gesamte Octavia-Reihe ein, aber die Zeiten waren hart, also wartete man noch ein Jahr, um die Crossover-Version mit dem Namen Scout vorzustellen.
Als die Wirtschaft wieder auf die Beine kam, entschied sich der tschechische Autohersteller Skoda für einen mutigen Schritt und brachte die Scout-Version für den Octavia auf den Markt. Es war ein Crossover-Fahrzeug, das die meisten seiner Teile mit dem Rest der Octavia-Reihe und anderen Autos aus dem Volkswagen-Konzern teilte. Das Auto wurde auf der gleichen PQ35-Plattform wie der VW Golf Mk 5 oder der Audi A3 gebaut.

Im Gegensatz zum Rest der Octavia-Reihe zeichnete sich der Scout durch eine höhere Bodenfreiheit und Offroad-inspirierte Details aus. An der Front trug der Stoßfänger einen schwarzen unteren Bereich und ein Kunststoffschild. Das Auto war etwas länger, höher und breiter als der normale Octavia Combi (Kombi), da bestimmte Elemente daran angebracht waren, um es robust aussehen zu lassen.

Im Inneren wies der Scout ein ähnliches Interieur wie seine Nicht-Scout-Version auf, jedoch mit Lederpolsterung und einer größeren, gekühlten Mittelkonsole. Auch der Beifahrer erhielt einen am Armaturenbrett montierten Haltegriff, wie bei älteren, prestigeträchtigen Geländewagen. Da der Autobauer einen Haldex-Allradantrieb verbaute, der weder Passagierbereich noch Kofferraum wegnahm, blieben die 605 (21,4 cu-ft) Liter bei hochgeklappter hinterer Sitzbank auf dem gleichen hohen Niveau , oder 1.655 Liter (58,4 cu-ft) mit dem gefalteten.

Unter der Motorhaube bot Skoda für den Scout die Wahl zwischen zwei Motoren: Benzin mit Turbolader und Turbodiesel. Es koppelte sie standardmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, während eine Sechsgang-Automatik eine Option für die Ölbrenner-Version war.