Bei der ersten Generation des SMART entschied sich Mercedes-Benz für eine Zusammenarbeit mit Mitsubishi.
Für die zweite Generation teilte es sich die Plattform mit Renault.

Mercedes-Benz war ein großartiger Autohersteller für die meisten Arten von Fahrzeugen, aber wenn es darum ging, kleine City-Cruiser zu bauen, waren seine Fähigkeiten begrenzt. Fast alles war kleiner als die Mittelklassewagen, die nicht um Verkaufsschlager kämpften. Auf der anderen Seite war Renault sehr gut in diesem Spiel, und zusammen arbeiteten sie an der zweiten Generation des SMART four-four.

Von außen war die SMART fourfour-Verbindung mit dem Renault Twingo kaum zu verbergen. Aber es zeigte seine Persönlichkeit und Frontpartie mit dem SMART fourtwo. Obwohl es zwischen den Scheinwerfern und in der unteren Stoßstange ein sechseckiges Maschengitter aufwies, befand sich der Motor hinten.

Im Inneren war Platz genug für vier erwachsene Passagiere. Das Armaturenbrett war anders als bei den benzinbetriebenen Versionen, mit einem speziellen Zifferblatt, das oben auf dem Kombiinstrument angebracht war und den Ladezustand der Batterie und den Stromverbrauch anzeigte.

Mercedes-Benz arbeitete beim Bau des Autos mit Renault zusammen. Der Motor kam von Renault, die Batterien von Daimler und die Endmontage in der Slowakei. Der 60-kW-Motor wurde von einem Lithium-Ionen-Akkupack mit 17,6 kWh Kapazität gespeist. Das war gut für eine Reichweite von 100 Meilen (160 km).