SsangYong hat die erste Generation des Rexton nach 16 Jahren und zwei Facelifts vom Markt genommen und 2018 ein komplett neues Modell vorgestellt.
Zwischen der ersten und der zweiten Generation ist beim koreanischen Autohersteller viel passiert, und die größte Veränderung waren die Eigentumsverhältnisse. Der indische Konzern Mahindra&Mahindra erwarb 2011 70 % der Anteile von SsangYong und rettete das Unternehmen vor der Insolvenz. Mit ihrer finanziellen Hilfe kam der koreanische Autobauer wieder auf Kurs und entwickelte den Rexton G4 von Grund auf neu. Es war immer noch in der alten Schule mit Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion gebaut, aber ansonsten war es in jeder Hinsicht besser.

Als Mahindra & Mahindra die Pininfarina Studios übernahmen, war es zu spät, weitere Änderungen am Äußeren des Autos vorzunehmen, also wurde es so belassen, wie es die koreanischen Designer entworfen hatten. Der massive, flache Frontbereich und die geformten Karosserieteile boten einen souveränen Look auf der Straße. Die nach hinten gebogenen Scheinwerfer und die geneigte Windschutzscheibe boten ein dynamisches Erscheinungsbild. Als Teil der Optionsliste war ein berührungsloses Öffnungssystem für die Heckklappe erhältlich.

Während SsangYong das Äußere nicht ändern konnte, profitierte das Innere von einigen speziellen Ratschlägen von Pininfarina-Spezialisten. Sie installierten gesteppte Lederpolster auf den Sitzen und dem Armaturenbrett. Je nach Level war die Kabine mit Metall- oder Holzverkleidungen ausgestattet, und es war echtes Holz, kein Plastik. Dank seines großen Radstands bot er viel Platz für fünf Insassen mit einer Option für eine siebensitzige Kabine.

Unter der Motorhaube installierte SsangYong einen 2,2-Liter-Turbodieselmotor als Hauptversion und einen 2,0-Liter-Turbobenziner für ausgewählte Märkte. Beide waren serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine Automatik gegen Aufpreis erhältlich war.