Das BRZ war ein gemeinsames Programm von Subaru und Toyota und wurde oft als Toyobaru oder Subyota bezeichnet.
Was auch immer funktioniert. Aber das Ergebnis war ein großartig zu handhabendes Auto, das für ein Lächeln pro Meile entwickelt wurde.

Toyota versuchte, in der Kategorie der Fahrspaßautos ein Comeback zu feiern. Nachdem es den Supra, den allradgetriebenen Celica und den MR2 geschnitten hatte, hatte es kein anderes Fahrzeug, um ein Lächeln auf die Gesichter der Petrolheads zu zaubern. Subaru hingegen hatte nicht die finanzielle Kraft, ein so komplexes Programm eines neuen Sportwagens zu entwickeln. Ein Vertrag wurde unterzeichnet und der Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS war geboren.

Die niedrige Frontpartie des Autos war das Verdienst von Subaru. Der Flat-Four-Motor war kürzer als jeder andere Reihen-Four-Motor. Da das vordere Ende kurz war, schien das ganze Auto länger zu sein, als es war. Ein niedriges Gewächshaus mit geneigter Rückseite erfüllte die Mission, ein sportliches Fahrzeug zu entwerfen. Es gab einige Stilunterschiede im Auto, um es von Toyota zu unterscheiden, aber hauptsächlich die Abzeichen. Die Scheinwerfer und die Rücklichter waren spezifisch für den BRZ und nicht mit einem Designtrend verbunden, der vom Subaru verfolgt wurde. Die beiden Auspuffanlagen wurden links und rechts am Fahrzeug an den Seiten des mittleren Diffusors platziert.

Im Inneren war die tiefe Sitzposition typisch für einen Sportwagen. Das Armaturenbrett war gerade und nicht zum Fahrer geneigt. Zwei Ausbuchtungen oben auf dem Armaturenbrett bedeckten das Kombiinstrument und zwei Lüftungsschlitze. Abhängig von den Optionen wurde ein Navigationssystem auf dem Mittelstapel installiert.

Unter der Motorhaube wurde der 2,0-Liter-Boxermotor mit einem standardmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Als Option wurde eine Automatik mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad angeboten. Im Gegensatz zu den meisten Subaru-Modellen wurde der BRZ ausschließlich mit Hinterradantrieb angeboten.