Die fünfte Generation des Subaru Forester wurde im März 2018 auf der New York International Auto Show als 2019er Modell vorgestellt.
Er wuchs in allen Größen, um mehr Innenraum, Kofferraum und Komfort zu bieten. Aber es hat die Sicherheit nicht vergessen.

Trotz seines nicht so ansprechenden Aussehens (es ist wie ein Markenzeichen für Subaru) hat der Forester einige interessante Merkmale. Der wohl wichtigste ist sicherheitsrelevant. Den japanischen Ingenieuren gelang es, ein neues System namens DriverFocus zu installieren.

Dies ist ein Fahrerüberwachungssystem, das Gesichtserkennungssoftware verwendet, um Anzeichen von Fahrerermüdung oder Fahrerablenkung zu erkennen. Es arbeitet mit der preisgekrönten EyeSight-Fahrerassistenztechnologie von Subaru zusammen, um die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls zu verringern. Für zusätzlichen Komfort kann DriverFocus auch bis zu fünf Fahrer erkennen und ihre Voreinstellungen für Sitzposition, Klima, Multifunktionsanzeige und mehr speichern.

Die Motorenpalette ist klein, wie bei den Subaru-Fahrzeugen üblich. Es gibt drei Optionen, alle mit 4-Zylinder-Boxer-Architektur. Eine 2,0-Liter-, eine 2,5-Liter- und eine Hybridversion bestehen aus einem 2,0-Liter- und einem Elektromotor. Das einzige verfügbare Getriebe ist ein Lineartronic CVT-Getriebe.

Der Forester von 2018 behauptet, aufgrund neuer Technologien in Motor und Getriebe eine bessere Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch als die vorherige Generation zu haben. Es behielt das symmetrische Allradsystem bei, wurde jedoch verbessert.

Der Crossover der vierten Generation von Fuji Heavy Industries setzt eine Reihe von Modellen fort, die seit 1997 erfolgreich verkauft werden.
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der SJ Forester länger, vor allem im Radstand. Davon profitiert die Kabine stark, insbesondere was die Beinfreiheit im Fond betrifft. Subaru hat den Forester mit einem neuen X-MODE AWD-Steuerungssystem entwickelt, das Motor, Getriebe und Dynamiksteuerung miteinander verbindet. Teilweise aufgrund der Verwendung eines effizienteren CVT-Getriebes weist das Fahrzeug eine verringerte Anhängelast auf, aber die angebotenen Fähigkeiten und der angebotene Spaßfaktor machen dies wett.

Da sich immer mehr Käufer für den Crossover-Markt interessierten, war der Subaru Forester eine der besten verfügbaren Optionen.
Der Forester sah aus wie ein SUV mit guter Bodenfreiheit und sogar guten Offroad-Fähigkeiten und schaffte es, einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch und einen geräumigen Innenraum zu bieten.

Der Forester erreichte 2008 seine 3. Generation und war ein entspannendes Fahrzeug, um mit der ruhigen Fahrt, die er bot, zu fahren.

Allradantrieb war Standard und es standen mehr Motorvarianten zur Verfügung. Denken Sie nicht an einen V6 oder V8, aber der 4-Zylinder-Boxermotor fühlte sich nicht untermotorisiert an und bot genug Leistung, um den Bedürfnissen der meisten Käufer gerecht zu werden.

Während die vorherige Generation eher wagenartig gestylt war, war der neue Forester aufgrund seiner höheren Haltung eher Crossover.

Die Sicht nach hinten war aufgrund der ungehinderten Seitenlinien beeindruckend, während das weit zu öffnende Panorama-Schiebedach den geräumigen Innenraum aufwertete.

Im Inneren waren die Anzeigen sehr gut ablesbar und alle Bedienelemente waren intuitiv für eine einfache Erreichbarkeit platziert.

Bein- und Kopffreiheit waren sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Passagiere gut, und die Stühle waren bequem, um lange Reisen zu genießen.

Ein großer Laderaum war ebenfalls im Paket enthalten, während mit der neigbaren 2. Reihe noch längere Gegenstände verstaut werden konnten.

Zur Standardausstattung gehörten elektrische Fensterheber, Türen und Spiegel sowie ein 5-Gang-Schaltgetriebe und eine Berganfahrhilfe.

Je nach Ausstattungsvariante war der Forester auch mit 4-Gang-Automatik, 17-Zoll-Rädern, Premium-Sound und neigbarem Teleskoplenkrad erhältlich.

Zu den Standardsicherheitsmerkmalen gehörten 6 Airbags, elektronische Bremsverteilung und Antiblockierbremsen mit Bremsassistent.

Obwohl erst drei Jahre alt, wurde die zweite Generation des Subaru Forester im Jahr 2005 aufgefrischt und verbesserte den sportlichen japanischen Mittelklasse-SUV.
Die Einführung der Abgasnorm Euro 4 im Jahr 2005 zwang die meisten Autohersteller, ihre Fahrzeuge zu modernisieren. Subaru tat dasselbe mit der Forester-Reihe, einem weitaus unterschiedlicheren Fahrzeug als die meisten anderen SUVs auf dem Markt. Trotz seiner Fähigkeit, leichte Offroad-Situationen zu bewältigen und zu klettern, verhielt es sich aufgrund seiner Plattform, die vom Rallye-Sieger Impreza WRX übernommen wurde, wie ein Auto auf der Straße.

Mit einem im Vergleich zur Version ohne Facelift stark modifizierten Äußeren sah der Forester 2005 fast wie eine neue Generation aus. Es gab eine neue Frontverkleidung mit größeren Scheinwerfern und einem besser integrierten Kühlergrill. An den Seiten gab es neue Verkleidungen für die Kotflügel und Türen. Die in Wagenfarbe gehaltenen Stoßstangengriffe und Außenspiegel waren ab der mittleren Ausstattungsvariante serienmäßig vorhanden.

Im Inneren installierte Subaru neue Knöpfe auf der Mittelkonsole für die HVAC-Einheit und ein neues automatisches Klimaregelungssystem. Die Stereoanlage wurde ebenfalls mit einem verbesserten Soundsystem und einem Single-CD-Player verbessert. Im Inneren befanden sich fünf Sitze mit einer geteilt umklappbaren Rücksitzlehne, um den Kofferraum auf bis zu 1633 Liter (57,7 cu-ft) zu erweitern.

Subaru installierte eine neue Generation seiner Vierzylinder-Boxermotoren und führte ein variables Ventilöffnungssystem (i-Active Valve System) ein, mit dem die Ventile je nach Last mehr oder weniger geöffnet werden konnten. Unabhängig von der Motorwahl wurden sie mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Viergang-Automatik stand auf der Optionsliste. Für das Allradsystem war der Forester mit einem viskos gekoppelten Mittendifferential ausgestattet.

Subaru stellte 2002 die zweite Generation des Forester vor, nach einer erfolgreichen Karriere der ersten Generation, die sich als große Erfolgsgeschichte für den kleinen japanischen Autohersteller erwies.
Subaru entschied sich, die Fortsetzung der Forester Saga auf der Chicago Auto Show 2002 vorzustellen. Es wurde immer noch auf der gleichen Plattform wie sein Impreza-Geschwister gebaut. Da er viele Teile mit der sportlichen Limousine teilte, wurde er bald als sportlicher SUV wahrgenommen. Seine turboaufgeladenen Benzinmotoren und die Allradantriebssysteme waren unter den Hauptgründen, warum die Kunden den Forester liebten. Aber es gab auch andere Gründe.

Subaru hat vielleicht nicht die besten Designer, und es wollte kein schickes italienisches Designstudio anheuern, um die Arbeit für sie zu erledigen. Das Auto hatte eine flache Motorhaube für die Versionen mit Saugmotor und eine Hutze für die Versionen mit Turbolader. Sein kantig anmutendes Greenhouse und die flache, fast senkrecht stehende Heckklappe hatten nichts Besonderes zu beeindrucken. Aber wie kein anderes Auto im SUV-Segment verfügte er über rahmenlose Türfenster.

Im Inneren behielt der Autobauer den gleichen „Keep-it-simple“-Geist bei und installierte ein fast flaches Armaturenbrett, das leicht zum Passagierbereich geneigt ist. Über der Mittelkonsole machten die Designer von Subaru Platz für einen kleinen Stauraum mit Deckel. Sie stellten sich auch ein Drei-Zifferblatt-Design für die Instrumententafel mit einem großen, zentrierten Tachometer und einem Drehzahlmesser auf der linken Seite vor. Das dritte Zifferblatt enthielt die Kraftstoff- und Temperaturanzeigen. Für die Sitzgelegenheiten installierte der Autobauer vorne ein Paar niedriger Sitze und hinten eine im Verhältnis 60/40 geteilte Klappbank.

Unter der Motorhaube installierte Subaru nur Boxermotoren, Saugmotoren oder Turbolader. Für ersteres wurde sogar ein Low-Range-Gang hinzugefügt.

Subaru führte im Jahr 2000 eine überarbeitete Version für die erste Generation des Forester ein, die die Innenausstattung leicht verbesserte und das Äußere veränderte.
Mit einem etablierten Ruf als zuverlässiges Fahrzeug und einer allgegenwärtigen Einstellung war das einzige Problem des Forester das Design. Der japanische Autohersteller wusste bereits, dass seine Designabteilung das schwächste Glied war, und drängte sie, etwas besser zu machen. Und sie kamen mit dieser Version.

Wieder einmal bewies die Designabteilung von Subaru, dass sie kein richtiges Facelift machen oder Ideen entwickeln konnte, die das Auto besser aussehen ließen. Sie installierten eine neue Frontstoßstange, einschließlich der quadratischen Nebelscheinwerfer, und änderten den Kühlergrill für bestimmte Ausstattungsvarianten. Die neuen Seitenleisten und Stoßfänger wurden wie zuvor in einer anderen Kontrastfarbe als Schwarz lackiert. Aber die Designer haben immer noch nicht daran gedacht, die Türgriffe und Spiegel an die Farbe des Autos anzupassen.

Subaru änderte das Design des Armaturenbretts in den oberen Ausstattungsvarianten mit einem erweiterten Kombiinstrument über dem Mittelstapel. Für den größten Teil des Sortiments wurde das gleiche alte Design des Modells von 1997 beibehalten, mit ein paar Berührungen hier und da an den Formen der Knöpfe. Hinten bot der Forester eine 50/50 geteilte Klappbank an, die den Kofferraum verlängern konnte.

Unter der Motorhaube behielten die japanischen Ingenieure die Boxermotor-Architektur bei, fügten aber neue Versionen hinzu. Für den US-Markt führten sie den 2,5-Liter-Motor ein, aber keine Version mit Turbolader. Subaru reservierte diesen für andere Teile der Welt.

Die erste Generation des Subaru Forester erblickte 1997 das Tageslicht, als das japanische Unternehmen ein neues Modell auf Basis der Impreza-Plattform auf den Markt brachte.
Obwohl der Forester von anderen Autoherstellern umbenannt und in verschiedenen Märkten der Welt verkauft wurde, wird das Hauptmodell tatsächlich im Werk Gunma Yajima in Japan hergestellt. Erhältlich in vier Motorversionen, von 2,0 Liter Benzin bis 2,5 Liter Diesel, die zwischen 165 und 210 PS freisetzten, wurde die erste Generation des Forester bis 2002 in Produktion gehalten, als die Muttergesellschaft eine brandneue und verbesserte Ausgabe herausbrachte.