Subaru führte den Stella als Ersatz für das R2-Modell in seine Produktpalette ein, und es war eher eine neu gekennzeichnete Version des Daihatsu Move.
Es gab viele gemeinsame Projekte zwischen Toyota und Subaru, und der Stella war ein gutes Beispiel. Es basierte auf dem Daihatsu Move, wies aber mehr Unterschiede auf als die Abzeichen auf dem Kühlergrill und dem Lenkrad.

Während der R2 versuchte, ein anderes Kei-Car zu sein und sogar in einer kürzeren Version erhältlich war, kehrte der Stella zu den traditionellen Formen zurück, die von diesem Segment gefordert wurden. Seine kantige Optik mit steiler Frontpartie und hohem Gewächshaus erleichterte den Fahrern die Parkplatzsuche. Je nach Ausstattungsvariante war das Auto mit Einzel- oder Doppelscheinwerfern für die Scheinwerfer ausgestattet. In der obersten Ausstattungsvariante namens Custom wies der Stella einen höheren Kühlergrill über der Stoßstange und in der Schürze auf. Es trug auch Blinker in den Außenspiegelgehäusen. Hinten flankierten die schlanken Rückleuchten die Heckklappe. Als letzten Hauch von Persönlichkeit installierte der Autohersteller für die Custom-Version einen Dachspoiler. Eine spezielle Version des Stella wurde vom Impreza STI inspiriert, mit großen Nebelscheinwerfern und einer Lufthutze auf der Motorhaube.

Im Inneren bot der Stella einen viersitzigen Innenraum mit einer interessanten Option zum Einbau eines Kindersitzes hinten und eines klappbaren Beifahrersitzes vorne. Subaru hat das System mit sehr großem Öffnungswinkel für die hinteren Türen übernommen, um das Ein- und Aussteigen in das Auto zu erleichtern.

Unter der Motorhaube wies der Stella einen 0,66-Liter-Motor auf, der mit oder ohne Kompressor in die Kategorie der Kei-Autos passte. Der Autohersteller hat es mit einem CVT-Getriebe gepaart. Sowohl Subaru als auch Daihatsu boten den Stella/Move auch mit Allradantrieb an.