Im Jahr 2008 erhielt der SUV ein kleines Facelifting und wurde um zwei neue Motoren erweitert, den 2,4-Liter- und den 3,2-Liter-V6-Benziner. Der Suzuki Grand Vitara erhielt den prestigeträchtigen Consumer Guide Automotive Best Buy Award für seine raffinierte Straßenhandhabung und sein robustes Offroad-Hochleistungsauto. Der Vitara kombiniert unerwartete Raffinesse auf der Straße mit einer aggressiven Dosis Offroad-Fähigkeit. Mit seinem leistungsstarken V6-Motor und dem Allradantrieb ist der Suzuki Grand Vitara in der Lage, Höhen zu erreichen, die zuvor unantastbar waren. Es ist klar, dass der Grand Vitara für den „Way of Life“ des Lebensenthusiasten gebaut wurde.

Suzuki stellte 2005 die dritte Generation des Grand Vitara/Escudo vor und wurde zu einem der preisgünstigsten SUVs seiner Klasse.
Der japanische Autobauer war bereits für seine beeindruckende Erfahrung im Bau erschwinglicher SUVs bekannt. Es hat es viele Male mit dem Samurai, Jimny oder Vitara bewiesen. Mit der Generation 2005 hat Suzuki mehr als nur seine Erfahrung bestätigt. Es erwies sich als bessere Alternative für die meisten Fließhecklimousinen und kompakten Kombis. Darüber hinaus bot er eine allradgetriebene Version an.

Nachdem die runden Formen der zweiten Generation des Grand Vitara aufgegeben wurden, schoss Suzuki seine Verkaufszahlen in die Höhe. Das neue Design zeichnete sich durch eckige Scheinwerfer und Seitenfenster aus. Seine ausgestellten Radhäuser verstärkten die Offroad-Optik, obwohl er nicht mehr so ein hartgesottener Geländewagen war wie seine Vorgänger. Seine vordere Stoßstange war abgerundet und hatte zwei Gitter: eines zwischen den Scheinwerfern und das andere tiefer in der Schürze, flankiert von den Nebelscheinwerfern. Hinten ließ der Autobauer das Reserverad an der seitlich angelenkten Heckklappe montiert.

Der Grand Vitara/Escudo von 2005 war nur mit fünf Sitzen und einem großzügigen Kofferraum erhältlich. Die Instrumententafel wies ein von Swift inspiriertes Layout mit drei Zylindern auf, das den Tachometer in der Mitte, den Drehzahlmesser auf der linken Seite und die Kraftstoff- und Temperaturanzeigen auf der rechten Seite zeigte. Außerdem zeigte ein LCD die Daten des Bordcomputers zu Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit und Entfernungen an.

Unter der Motorhaube installierte Suzuki eine breite Motorauswahl zwischen 125 PS und 185 PS, gepaart mit einem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe. Je nach Motoroption war ein Vier- oder Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich. Für ausgewählte Märkte bot Suzuki den Grand Vitara / Escudo 2005 mit einem Hinterradantriebssystem an, während die meisten Märkte die Allradversion erhielten.

Nach der erfolgreichen Einführung des Vitara machte Suzuki einen weiteren Schritt und drängte mit dem Grand Vitara nach vorne.
Es war ein 4x4 On-Demand-SUV, der mehr für alle bot.

Die erste Generation von Vitara war ein sofortiger Erfolg. Es war ein erschwinglicher und komfortabler SUV, besser auf Asphalt als die meisten anderen großen 4x4-Fahrzeuge auf dem Markt. Aufgrund seiner Motoren mit geringem Hubraum war es leicht, wendig und sparsam im Kraftstoffverbrauch.

Mit abgerundeter Optik und ausgestellten Bögen war der Grand Vitara zu seiner Zeit einer der beliebtesten SUVs im Low-Budget-Markt. Sein hohes Dach und die niedrige Gürtellinie wurden von seinen Kunden geschätzt, es bot rundherum viele Ausblicke. Diese Qualitäten wurden in die zweite Generation übernommen, die 1998 erschien. Typisch für einen Geländewagen war das außenliegende, an der Heckklappe montierte Ersatzrad.

Im Inneren war das typisch japanische Design mit niedrigem Armaturenbrett und hohen Sitzen ein Erfolgsrezept für den Grand Vitara. Die Verkaufszahlen schossen an die Spitze der europäischen Charts. In anderen Teilen der Welt, wo er unter verschiedenen Namen verkauft wurde, machte der Grand Vitara einen guten Eindruck. Der große Innenraum bot genug Platz für vier Erwachsene, fünf, wenn sie dünn waren.

Das Auto wurde auf einem integrierten Chassis gebaut. Seine leichte Bauweise ermöglichte es, selbst mit einem kleinen 1,6-Liter-Motor wendig zu sein. Für diejenigen, die mehr wollten, stand ein 2,5-Liter-V6 auf der Liste. Für die europäischen Dieselfans war der Grand Vitara mit einem 2,0-Liter-Peugeot-Motor erhältlich. Das Standardgetriebe für den Grand Vitara war ein 5-Gang-Schaltgetriebe.

Der Grand Vitara war die Langversion des beliebten Vitara und bot mehr Platz für fünf erwachsene Passagiere.
Suzuki produzierte den Vitara als Upgrade für Kunden, die mehr Komfort und einen entspannten, erschwinglichen SUV wünschten. Die neue Baureihe verfügte über eine neue Plattform mit unabhängiger Vorderradaufhängung und einer Starrachse hinten. Neben der Einheitsbauweise war das neue Fahrzeug nicht nur geräumiger, sondern auch komfortabler. 1988 führte der japanische Autohersteller ihn als dreitüriges Hardtop oder zweitüriges Cabriolet ein, aber drei Jahre später kam die größere fünftürige Version auf bestimmte Märkte.

Der Grand Vitara / Escudo behielt die gleiche Frontverkleidung wie sein dreitüriges Geschwister, mit rechteckigen Scheinwerfern und rechteckigen Scheinwerfern. Sein Drei-Lamellen-Kühlergrill mit Chromeinfassung war für die Full-Option-Version zusammen mit umwickelten Kunststoffformen in heller Farbe erhältlich. Suzuki installierte ausgestellte Hinterradkotflügel für die Rückseite des Autos, die sich über die Hintertüren erstreckten. Obwohl das Auto lang genug war, um das Reserverad im Kofferraum unterzubringen, ließ der japanische Autohersteller es immer noch an der Heckklappe montiert.

Im Inneren ähnelten die Vordersitze und das Armaturenbrett denen in der dreitürigen Version, aber hinten war es eine andere Geschichte. Dank des längeren Radstands bot das Auto erwartungsgemäß mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube bot Suzuki dem Grand Vitara je nach Markt eine Auswahl von vier Motoren an. Am ungewöhnlichsten war die 2,0-Liter-V-6-Benzinversion, die in Vietnam und Indonesien angeboten wurde, wo dieser Hubraum zu niedrigeren Steuern führte.