Suzuki stellte 2005 die dritte Generation des Grand Vitara/Escudo vor und wurde zu einem der preisgünstigsten SUVs seiner Klasse.
Der japanische Autobauer war bereits für seine beeindruckende Erfahrung im Bau erschwinglicher SUVs bekannt. Es hat es viele Male mit dem Samurai, Jimny oder Vitara bewiesen. Mit der Generation 2005 hat Suzuki mehr als nur seine Erfahrung bestätigt. Es erwies sich als bessere Alternative für die meisten Fließhecklimousinen und kompakten Kombis. Darüber hinaus bot er eine allradgetriebene Version an.

Nachdem die runden Formen der zweiten Generation des Grand Vitara aufgegeben wurden, schoss Suzuki seine Verkaufszahlen in die Höhe. Das neue Design zeichnete sich durch eckige Scheinwerfer und Seitenfenster aus. Seine ausgestellten Radhäuser verstärkten die Offroad-Optik, obwohl er nicht mehr so ein hartgesottener Geländewagen war wie seine Vorgänger. Seine vordere Stoßstange war abgerundet und hatte zwei Gitter: eines zwischen den Scheinwerfern und das andere tiefer in der Schürze, flankiert von den Nebelscheinwerfern. Hinten ließ der Autobauer das Reserverad an der seitlich angelenkten Heckklappe montiert.

Der Grand Vitara/Escudo von 2005 war nur mit fünf Sitzen und einem großzügigen Kofferraum erhältlich. Die Instrumententafel wies ein von Swift inspiriertes Layout mit drei Zylindern auf, das den Tachometer in der Mitte, den Drehzahlmesser auf der linken Seite und die Kraftstoff- und Temperaturanzeigen auf der rechten Seite zeigte. Außerdem zeigte ein LCD die Daten des Bordcomputers zu Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit und Entfernungen an.

Unter der Motorhaube installierte Suzuki eine breite Motorauswahl zwischen 125 PS und 185 PS, gepaart mit einem serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe. Je nach Motoroption war ein Vier- oder Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich. Für ausgewählte Märkte bot Suzuki den Grand Vitara / Escudo 2005 mit einem Hinterradantriebssystem an, während die meisten Märkte die Allradversion erhielten.