Suzuki musste eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen produzieren, um eine FIA-Homologation für die FIA Junior World Rally Championship (JWRC) zu erhalten, und die beste Wahl war der Ignis Sport.
Während der reguläre fünftürige Ignis ein anständiges Fahrzeug im kleinen Segment war, das mit einem Allradantriebssystem erhältlich war, wurde sein dreitüriger Cousin für eine andere Art von Bedeutung entwickelt. Der Autohersteller machte sich nicht einmal die Mühe, ihn zivilisierter oder besser ausgestattet aussehen zu lassen als die fünftürige Version. Auf der anderen Seite hat es seinen Job gemacht, und Suzuki hat die erforderlichen Qualifikationen erhalten, um ein Ignis JWRC-Auto an den Start zu bringen.

Obwohl es seinen Namen mit dem regulären Ignis teilte, war die dreitürige Version eindeutig ein anderes Fahrzeug. Seine Bodenfreiheit war geringer, und die Frontschürze wies eine neue Stoßstange auf, die einen mittleren unteren Kühlergrill aufwies, der von zwei kleinen Seitenschaufeln flankiert wurde. Die ausgestellten Radläufe wurden an den Seiten durch Kunststoffleisten an den Türen und im hinteren Bereich fortgesetzt. Suzuki bot die Sportversion ausschließlich für den dreitürigen Ignis an.

Im Inneren war es das gleiche spartanische Interieur, das aus billigen Materialien gebaut wurde. Es sah fast aus wie eine abgespeckte Kabine mit schmalen Türverkleidungen, einem billigen Plastikarmaturenbrett und schwachen Sitzen. Alle diese wurden ersetzt, als das Auto für den Rennsport gekleidet war.

Unter der Motorhaube platzierte Suzuki einen 1,5-Liter-Motor, der 109 PS leistete. Es war nicht die stärkste Viermühle auf dem Markt, aber es war ein guter Ausgangspunkt für einen Junior-Rennfahrer.