Der 2008 als Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung mit Opel eingeführte Suzuki Splash war der japanische Bruder des Opel Agila und profitierte von der Antriebsstrangerfahrung von Fiat.
Im Jahr 2011 musste der Splash überarbeitet werden. Die Verkäufe waren nicht so spektakulär, und die Weltwirtschaftskrise setzte dem in Ungarn gebauten Kleinwagen zu. Die Auffrischung betraf sowohl das Äußere als auch das Innere und die Motoren.

Auf der Außenseite wurden die Stoßfänger mit einem V-förmigen Kühlergrill neu gestaltet, der sich von der Motorhaube bis zur Schürze erstreckte, und an den Außenseiten der Schürze wurde ein Paar Seitenkästen installiert. Während für die Basisversion die Nebelscheinwerfer auf der Optionsliste standen, gehörten diese in den höheren Ausstattungsvarianten zur Standardausstattung. Die hintere Stoßstange erhielt außen ein Paar Lüftungsschlitze. Sie haben die Luft nicht aus den hinteren Radkästen evakuiert, sondern wurden nur für die Optik installiert.

Im Innenraum ließen sich die Designer von Motorrädern inspirieren und verbauten ein abgerundetes Kombiinstrument mit Leuchtstreifen für Kühlmitteltemperatur und Tankfüllstand. Als ungewöhnliches Merkmal wurde der Drehzahlmesser oben auf dem Armaturenbrett platziert, sodass der Fahrer den Blick nicht von der Straße abwenden musste, um ihn zu sehen.

Unter der Motorhaube wurde der Splash 2011 mit einer Auswahl von zwei Benzinmotoren angeboten: einem Reihen-Drei-1,0-Liter-Motor oder einem Reihen-Vier-1,2-Liter-Motor. Letzterer war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, während der Standard für beide Einheiten ein 5-Gang-Schaltgetriebe war.

Der Suzuki Splash 2008 wurde im September auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt, mit Verkäufen im Frühjahr.
Der Splash basierte auf der Swift-Plattform und wurde von demselben Akira Kamio entworfen, der Teil des Swift-Designs war.

Der Splash wurde als Mini-MPV entwickelt und verfügt über alle Vorteile eines normalen MPV, ist jedoch kleiner.

Die hohe Fahrerposition erlaubte dem Fahrer, über die Spitze zu sehen, während das Gefühl von Luftigkeit und Flexibilität Teil des Pakets war.

Obwohl es sich um ein kleines Auto handelte, bot es viel Platz für fünf Insassen.

Der Splash war mit 2 Benzinmotoroptionen erhältlich: einem 1,0-Liter-3-Zylinder mit 65 PS und einem 1,2-Liter-4-Zylinder mit einer maximalen Leistung von 86 PS. Eine Dieseloption war ebenfalls erhältlich, ein 1,3-Liter mit 75 PS.

Alle Motoroptionen wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, mit Ausnahme des 1,2-Liter-4-Zylinders, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden konnte. Die CO2-Emissionen lagen zwischen 120 g/km und 140 g/km, um die Anforderungen zu erfüllen.

Suzuki widmete den für den Splash verfügbaren Sicherheitsfunktionen große Aufmerksamkeit und umfasste ABS, Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung und ESP. Außerdem war der Splash mit 6 Airbags ausgestattet und die Fahrgastzelle war sehr steif.