Suzuki hat auf dem Pariser Autosalon die vierte Generation des Swift mit einer drei- und einer fünftürigen Version vorgestellt, die speziell für den europäischen Markt entwickelt wurden.
Der japanische Autohersteller hatte bereits eine Fabrik in Ungarn, und nach einer erfolglosen WagonR- und SX4-Reihe, die in Zusammenarbeit mit anderen Autoherstellern für Europa gebaut wurde, beschloss er, sich selbstständig zu machen und den Swift von Grund auf zu entwickeln und ihn im kleinen Segment zu verkaufen . Damit passte es zu dem Spruch: „Willst du eine Arbeit richtig machen, dann mach es selbst“. Es war ein großer Schritt nach vorne für Suzuki, und das Ergebnis entsprach den Erwartungen.

Mit seinen abgerundeten Formen und vertikalen, nach hinten gepfeilten Scheinwerfern hob sich der Swift durch sein hohes Gewächshaus und die hohen Türverkleidungen von seinen Konkurrenten ab. Seine geschwärzten A- und B-Säulen ließen das Auto aussehen, als hätte es ein schwebendes Dach. Seine Länge von 3,7 m (12,14 ft) qualifizierte ihn als Stadtfahrzeug, während sein Radstand von 2,4 m (7,8 ft) nur 10 cm (4”) kleiner war als bei einem Golf MK4. Die dreitürige Version bot einen leichteren Zugang ins Auto und kleine, feste Fenster für die Fondpassagiere.

Im Inneren nutzte Suzuki seine Kei-Car-Erfahrung und installierte hohe Sitze, die zu viel Beinfreiheit für die vorderen und hinteren Passagiere führten. Auch wenn seine Fahrposition oft kritisiert wurde, waren viele seiner Kunden zufrieden, da sie kleiner waren und besser sehen konnten als die meisten anderen Fahrzeuge im Stadtsegment.

Suzuki installierte eine Auswahl von vier Motoren unter der Motorhaube des Swift. Während die 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Benzinmotoren mit seinem fünftürigen Geschwister geteilt wurden, wurde der 125 PS starke 1,6-Liter-Motor ausschließlich im dreitürigen Swift verbaut. Ein 1,3-Liter-Turbodieselmotor wurde von Fiat übernommen und für die gesamte Baureihe angeboten.