Suzuki brachte 1988 die zweite Generation des Cultus auf den Markt, und für bestimmte Märkte wurde es als Swift umbenannt und in einigen Versionen und unter verschiedenen Marken verkauft.
Der japanische Autohersteller baute dieses Auto für mehrere Märkte unter verschiedenen Abzeichen und Typenschildern. Während die Amerikaner den Geo Metro bekamen, hatten die Australier den Holden Barina und die Europäer den Suzuki Swift. Es war in einigen Formen und Größen erhältlich, und der fünftürige Schrägheck war überall erhältlich. 1991 rüstete Suzuki die Motoren auf und entsprach den Euro 2-Abgasnormen.

Mit seinem bescheidenen Design gelang es dem Swift, ein erschwingliches, kraftstoffsparendes Fahrzeug zu sein. Sein Design war einfach, mit abgerundeten Paneelen und rasierten Kanten. An der Vorderseite wies er eine schwarze, mit Kunststoff umwickelte Stoßstange und ein Paar horizontaler Scheinwerfer mit an den Ecken montierten Blinkern auf. Sein schmaler Kühlergrill reichte gerade für die kleinen Motoren, die unter der Motorhaube verbaut waren. Sein Profil zeigte die drei hohen Seitenfenster im Verhältnis zur Fahrzeughöhe. Es trug schwarze Spiegelkappen und Türgriffe. Die leicht gebogene, senkrechte Heckklappe endete oberhalb der Rückleuchten, was das Be- und Entladen erschwerte.

Im Inneren zeigte es vorne niedrig montierte schmale Sitze. Das neue Design des Armaturenbretts war einfach, flach und hatte einen erhöhten Bereich für das Kombiinstrument. Auf dem Mittelstapel war es je nach Option mit Klimaanlage und einer Stereokassette erhältlich. Die schmale Mittelkonsole beherbergte den Schaltknüppel und die Handbremse.

Unter der Motorhaube installierte Suzuki eine Auswahl von zwei Benzinmotoren, die mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt waren. Für bestimmte Märkte bot es ein Viergang-Automatikgetriebe an.