Suzuki schlug mit dem Swift 2005 ein neues Kapitel auf und konzipierte ihn als sportlichen Hot-Hatch im Stadtsegment, obwohl er in der fünftürigen Version keine aufregenden Leistungen bot.
Für einige Märkte war der Swift von 2005 der erste seiner Art, aber der japanische Autohersteller baute einige Generationen davor, entweder in Ungarn oder in Japan. In den USA waren diese Generationen meist als Geo Metro oder Pontiac Firefly bekannt. Vielleicht waren sie nicht perfekt oder wünschenswert, aber sie existierten sicherlich und können nicht ignoriert werden. Aber das Modell 2005 war für Suzuki ein großer Schritt nach vorne und veränderte das Stadtsegment.

Mit seinen abgerundeten Formen und vertikalen, nach hinten gepfeilten Scheinwerfern hob sich der Swift durch sein hohes Gewächshaus und die hohen Türverkleidungen von seinen Konkurrenten ab. Seine geschwärzten A- und B-Säulen ließen das Auto aussehen, als hätte es ein schwebendes Dach. Seine Länge von 3,7 m (12,14 ft) qualifizierte ihn als Stadtfahrzeug, während sein Radstand von 2,4 m (7,8 ft) nur 10 cm (4”) kleiner war als bei einem Golf MK4. Im Heck installierten die Designer die Rücklichter am Heck Viertel-Panels, die wie Schultern aussahen.

Im Inneren nutzte Suzuki seine Kei-Car-Erfahrung und installierte hohe Sitze, die zu viel Beinfreiheit für die vorderen und hinteren Passagiere führten. Obwohl es oft wegen seiner Fahrposition kritisiert wurde, war ein großer Teil seiner Kunden zufrieden, da sie kleiner waren und aus größerer Höhe sehen konnten als die meisten anderen Fahrzeuge im Stadtsegment.

Unter der Motorhaube bot Suzuki drei Motoren zur Auswahl. Die 1,3-Liter-Turbodieselversion wurde von Fiat übernommen. Während die meisten Fahrzeuge über eine Frontantriebskonfiguration verfügten, stellte Suzuki ein Allradantriebssystem für bestimmte Märkte bereit.