Suzuki war einer der größten Autohersteller von Kleinfahrzeugen, und der Swift bestätigte die Absichten des Autoherstellers, das Segment zu besitzen.
Nach Beendigung der Vereinbarung mit Opel für das Duo Agila/Wagon R blieb Suzuki bei einer Fabrik in Ungarn, wo die europäische Version des Swift mit drei und fünf Türen gebaut wurde. Das einfache Design des Kleinsegmentfahrzeugs der vorherigen Generation hat sich ein wenig weiterentwickelt, war aber auch nicht so kompliziert.

Die kurze Frontpartie des Wagens mit abgerundeter Motorhaube und geschwungenen Dreiecksscheinwerfern gehörte zum sportlichen Erscheinungsbild. Um das Auto kurz zu halten, wurden die A-Säulen nicht zu stark nach hinten geneigt. Ein gerades Dach und ein starker Heckabfall rundeten das Bild ab. Im Gegensatz zu seinem dreitürigen Geschwister hatte die fünftürige Version kürzere Vordertüren und ein geteiltes Fenster an den Hintertüren.

Im Inneren war der Swift mit hoch montierten Sitzen ausgestattet, was zu einer besseren Bein- und Kniefreiheit für die Fondpassagiere führte. Es gab keine ausgefallenen Optionen. Es bot eine anständige Klimaanlage, eine Infotainment-Einheit auf der Mittelkonsole und ein Kombiinstrument im japanischen Stil. Ein kleiner Koffer wurde angeboten, der für den Wocheneinkauf reichte. Die hintere geteilte Klappbank war praktisch, wenn etwas Größeres als ein Sandwich transportiert werden musste, da der Kofferraum winzig war und sich die Rücksitze in einer aufrechten Position befanden.

Unter der Motorhaube wurde der dreitürige Swift mit nur zwei Motorvarianten angeboten: einem 1,2-Liter- und einem 1,3-Liter-Turbodiesel, der von Fiat übernommen wurde. Die Benzinversion war mit Automatikgetriebe erhältlich.