Suzuki nutzte seine Erfahrung in der Herstellung von 4x4-Fahrzeugen als Teil der Vereinbarung von Fiat, den SX4 in Europa zu produzieren.
Das gemeinsame Projekt war für Suzuki ein größerer Erfolg als für Fiat, da die japanische Marke im ersten Produktionsjahr doppelt so viele Fahrzeuge verkaufte wie die italienische Marke. Sein Name war bei den Geländewagen weitaus bekannter als Fiat, und das verschaffte ihnen einen Vorteil. Darüber hinaus wurde der SX4 auf mehr Märkten verkauft und mit einer größeren Auswahl an Motoren ausgestattet.

Giorgetto Giugiaro hat es entworfen, und es war damals vielleicht einer der größten Mixe auf dem Markt. Es hatte eine Karosserie, die eine Mischung aus einem Kombi und einem Minivan war, eine Bodenfreiheit, die größer als die eines Kompaktfahrzeugs und kleiner als ein 4x4 war. Seine Frontverkleidung ähnelte der der Swift-Reihe, mit horizontalen Lamellen und einem breiteren mittleren Stoßfängerabschnitt.

Im Inneren bot der SX4 reichlich Kopffreiheit für fünf Passagiere und höher montierte Sitze, was zu einer besseren Beinfreiheit führte. Die Rücksitze waren mit einem geteilten Klapp- und Kippmechanismus ausgestattet, um den ansonsten kleinen Kofferraum zu erweitern. Ein Drei-Ziffern-Kombiinstrument mit vier Instrumenten versorgte den Fahrer mit den notwendigen Informationen.

Abgesehen von den von Fiat stammenden Motoren (1,6-Liter-Benziner und ein 1,9-Liter-Turbodiesel) installierte Suzuki seine eigenen Versionen mit Benzin- und Turbodieseleinheiten. Darüber hinaus wurden einige Versionen mit Automatikgetriebe angeboten. Fiat und Suzuki entwickelten eine halbunabhängige Hinterradaufhängung sowohl für Allrad- als auch für Frontantriebssysteme.