Den Suzuki Vitara gibt es seit 1988 und im Jahr 2014 erreichte er die vierte Generation.
Irgendwo auf der Straße verlor er das Verteilergetriebe mit dem Low-Range-Gang, eroberte aber seinen Platz im SUV-Markt.
Für das Modell 2014 hat Suzuki den Vitara als echtes Allround-Fahrzeug auf den Markt gebracht, das in der Lage ist, langsam im Berufsverkehr zu kriechen oder glücklich auf einer unbefestigten Straße in Richtung einer Hütte zu klettern. Seine Fähigkeit, seinen Kunden ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, ließ im Laufe der Zeit nicht nach. Es hat nur andere Kunden.
Äußerlich sieht der 2014er Vitara so aus, als wüsste er nicht genau, ob es ein SUV oder ein Kombi war. Das hohe Gewächshaus und die kurzen Überhänge würden den ersten Eindruck prägen, während die Innenmodularität und die Annehmlichkeiten ihn in das Gebiet der kompakten Schrägheckmodelle einordnen würden. Der verchromte Kühlergrill war nicht jedermanns Sache. Die schwarzen Kunststoffleisten um die Radläufe, die 16-Zoll-Räder und die Stoßfänger wurden für eine gemischte Nutzung auf Schotter und Asphalt entwickelt.
Im Inneren gab es reichlich Platz für fünf erwachsene Passagiere. Der Fahrer hatte mehrere Einstellungen für die Lenkradsäule und die Sitzposition. Auf der Basisebene gab es ein kleines Audiosystem, aber die Top-Ausstattung war mit einer Infotainment-Einheit ausgestattet, die ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität und DAB-Radio umfasst.
Bei der Aufhängung setzte der Vitara 2014 auf eine unabhängige Vorderradaufhängung und eine Torsionsbalkenaufhängung mit einem Balkendesign für das Heck. Das Getriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe für die Benzinversion und ein 6-Gang-Schaltgetriebe für Diesel. Für den Benziner war ein 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.
