Wenn es um Performance-Modelle geht, ist TRD die Marke, nach der Toyota-Enthusiasten suchen.
Für 2020 bietet der Camry TRD ein völlig anderes Modell als die für Rentner. Es ist eher wie ein Ninja-Krieger unter einem Poncho.

Der Camry TRD ist kaum von anderen Camry-Modellen zu unterscheiden, aber es gibt einige subtile optische Details, die Ihnen einen Hinweis darauf geben. Erstens hat es ein Aero-Body-Kit mit schwarzem Frontgrill, Sport-Mesh-Einsatz und schwarzen Außenabzeichen.

Die angebotenen Farben sind Supersonic Red, Windchill Pearl, Celestial Silver Metallic – in zwei Tönen und Midnight Black Metallic. Die doppelten Auspuffendrohre sind ebenfalls poliert, um das äußere sportliche Aussehen zu vervollständigen. Ein solch aggressiver Look wäre ohne einen Satz 19-Zoll-Räder mit 235/40R19 Bridgestone Potenza-Reifen nicht zu vervollständigen.

Unter der Motorhaube befindet sich ein 3,5-Liter-V6-Motor mit 301 PS, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen gekoppelt ist. Da es für ein sportlicheres Fahrerlebnis gedacht ist, hat Camry TRD ein verbessertes Fahrwerk mit steiferen Schraubenfedern. So ist das Auto mit Frontantrieb mit 44 % an der Vorderradaufhängung und 67 % an der Hinterradaufhängung steifer. Wie jedes andere TRD-Fahrzeug wurde der Camry TRD vom Toyota Race Development Team auf dem Testgelände von Toyota Arizona und auf dem Testgelände von TMC Higashi-Fuji in Japan speziell abgestimmt.

Der Toyota Camry 2021 wurde 2020 online vorgestellt und war eine deutliche Verbesserung gegenüber seiner nicht überarbeiteten Version in Bezug auf Technologie und vor allem in Bezug auf Sicherheit.
Toyota Camry war eine der meistverkauften Limousinen seiner Klasse auf dem nordamerikanischen Kontinent. Ein Teil seines Erfolgs war die ständige Verbesserung des Autos in den 37 Jahren Produktionszeit seit seiner Einführung.

Von außen wies der Camry 2021 je nach Ausstattungsvariante zwei unterschiedliche Frontverkleidungen auf. Während die LE- und XLE-Klassen ein entspanntes Image eines Autos für komfortable Fahrten vermittelten, waren die SE- und XSE-Versionen mit einer aggressiveren Frontstoßstange ausgestattet.

Im Inneren wurde Camry serienmäßig für die gesamte Baureihe mit einem 7-Zoll-Multiinformations-Touchscreen-Display im Kombiinstrument ausgestattet. Als Option wurde ein 10-Zoll-HUD (Head-up-Display) angeboten. Für das Infotainmentsystem wurde Camry je nach Ausstattungsvariante und Optionen mit einem 7- oder 9-Zoll-Touchscreen ausgestattet.

Die Sicherheitsmaßnahmen führten das TSS 2.5+ (Toyota Safety Sense) System ein. Es bot ein umfassendes Paket von Technologien wie die automatische Notbremsung, das Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung, den dynamischen Radar-Tempomat bei voller Geschwindigkeit, den Spurverfolgungsassistenten und den Verkehrszeichen-Assistenten.

Der Antriebsstrang wurde mit der Einführung des AWD Camry (Allradantrieb) verbessert, der für den Camry 2021 nur in Nordamerika erhältlich war. Es war mit einem Haldex-Mehrkupplungs-Mittendifferenzial ausgestattet, das die Hinterachse abkoppeln konnte, um Kraftstoff zu sparen, wenn der Allradantrieb nicht benötigt wurde.

Die achte Generation des Camry wurde 2017 auf der North American International Auto Show (NAIAS) im Januar gezeigt.
Die wichtigste Entwicklung ist die Basisplattform, die TNGA (Toyota New Global Architecture). Er wuchs in allen Größen und vor allem im Radstand, sodass die Fondpassagiere viel Beinfreiheit hatten. Und, ganz wichtig, er kann mit einem Allradsystem ausgestattet werden.

Das Außendesign ist mutig und frisch. Der Camry war jahrelang eine der ersten Wahl für Kunden im Ruhestand, die auf seine Zuverlässigkeit und seinen Komfort vertrauten. Deshalb wurde es in mehr als 15 Millionen Einheiten verkauft. Aber das neue Design, insbesondere in der oberen Ausstattungsvariante, richtet sich direkt an die junge Kundschaft. Das Auto hat einen “Lexus”-Look mit seiner sportlicheren Frontstoßstange, wo LED-Nebelscheinwerfer auf vertikalen Linien an der Seite platziert sind. Die Lüftungsöffnungen im Stoßfänger sind groß und aggressiv.

Unter der Motorhaube installierte Toyota verschiedene Motoren, von einem Inline-4 bis zu einem 2,5-Liter-V6, der entweder mit einer 6-Gang-Automatik oder einer 8-Gang-Automatik gepaart war. Die Hybridversion hat ein CVT-Getriebe. Nicht alle Motoren sind auf allen Märkten erhältlich. Aber leider haben sie die gleiche Infotainment-Einheit namens Entune 3.0 installiert, die in Ordnung ist, solange der Besitzer ein iPhone hat. Das System ist Apple CarPlay-kompatibel, aber nicht Android Auto.

Im Jahr 2014 stellte Toyota einen überarbeiteten Camry als 2015er Modell vor.
Obwohl es nur ein Facelifting zu sein scheint, behauptet der Autohersteller, dass es mehr als 2.000 neue Komponenten trägt. Äußerlich kommt das Modell mit einer markanten Charakterlinie, einer muskulösen Frontpartie mit riesigem trapezförmigem Kühlergrill, neuen Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht, leicht überarbeiteten Seitenlinien und einem Heck, das fast wie das des Lexus ES aussieht. Im Inneren behauptet der Autohersteller, bessere Materialien eingesetzt, mehr Platz geschaffen, eine neue Mittelkonsole entworfen, einige Satin-Chrom-Zierleisten, bessere schalldämmende Materialien und mehr Technik eingebaut zu haben: 4,2-Zoll-TFT-Bildschirm zwischen den Hauptanzeigen, Lane Abfahrtsalarm, adaptiver Tempomat, Pre-Collision-System und Überwachung des toten Winkels mit Ausparkassistent. Mechanisch fügt der Camry 2015 mehr Punktleisten für die Türöffnungen hinzu, um die strukturelle Steifigkeit zu erhöhen, eine abgestimmte elektrische Servolenkung sowie eine neue Aufhängung, die McPherson-Federbeine vorne und eine Mehrlenker-Konfiguration hinten kombiniert.

Bei seiner Markteinführung im Jahr 2011 war der Toyota Camry neun Jahre lang das meistverkaufte Auto auf dem amerikanischen Markt.
Trotz seines nicht so ansprechenden Aussehens wurde es von den Kunden wegen seiner Zuverlässigkeit ausgewählt.

Es war die siebte Generation des Camry auf US-amerikanischem Boden und um seinen sportlichen Charakter zu unterstreichen, debütierte er am 27. August bei der NASCAR Sprint Cup-Serie. Es war ein klares Zeichen dafür, dass der Autohersteller eine jüngere Generation am Steuer eines jeden Camry brauchte.

Äußerlich versuchte der Camry, besser und zeitgemäßer auszusehen. Für diejenigen, die einen sportlicheren Stil wünschten, gab es die Ausstattungsvariante SE mit sportlicherer Frontstoßstange, Seitenschwellern und Kühlergrill. Der Rest der Range war gewagter als zuvor, aber nicht zu aggressiv.

Im Inneren setzte der Autobauer seinen Trend zur Modernisierung der Kabine fort. Es aktualisierte die Infotainment-Einheit, behielt diese Einfachheit jedoch für jeden Camry mit einem sauberen Armaturenbrett und Mittelkonsole bei. Das Kombiinstrument wies das gleiche Layout für die Zifferblätter auf. Die Passform und Oberflächen waren gut und die verwendeten Materialien waren anständig. Wie die Generation, die es ersetzte, bot es hinten ordentlich Platz.

Für den Motorraum wurde der Camry mit zwei Benzin- und einer Hybridversion angeboten. Das Basismodell war mit einem Reihenvierzylinder mit 2,4 Liter Hubraum ausgestattet. Das Spitzenmodell war immer noch der 3,5-Liter-V6, der mit einem serienmäßigen 6-Gang-Auto gekoppelt war. Die Hybridversion war mit einem 2,5-Liter-Atkinson ausgestattet.

Toyota Camry war eines der meistverkauften Mittelklassefahrzeuge auf dem US-Markt. Seine Zuverlässigkeit und sein Komfort waren seine Hauptattribute. 2009 stellte der japanische Autobauer eine Hybridversion vor.

Der Prius war zwar nicht das erste Hybridfahrzeug weltweit, aber er war das Auto, das die Hybridrevolution auslöste. Es war das erste Serienfahrzeug mit benzinelektrischem Antrieb und verhalf dem japanischen Autohersteller zu einer führenden Position in diesem Bereich. Deshalb war es normal, einen ähnlichen Antriebsstrang für den Camry anzubieten. Während der 1,8-Liter-Benziner für ein Fahrzeug der Kompaktklasse gut genug war, war er für eine Mittelklasse-Limousine wie Camry zu schwach.

Der Camry Hybrid von 2009 übernahm das gleiche Frontdesign wie der Rest seiner Familie, mit abgewinkelten Scheinwerfern und einem kleinen, laubartigen Kühlergrill. Um die Frontverkleidung aerodynamisch zu verbessern, entschied sich Toyota für die Installation eines umlaufenden Stoßfängers mit einem schmalen Kühlergrill an der Unterseite. Hinten verbesserte eine kleine Lippe am Kofferraum den Luftwiderstandsbeiwert des Autos. Der Autohersteller gab an, dass es sogar die Kraftstoffeffizienz verbesserte.

Im Inneren zeigte der Camry eine Mischung aus Retro-Stil und modernen Annehmlichkeiten. Während die großen Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser dem Fahrer beim Lesen der Markierungen halfen, installierten die Designer ein komplexes Infotainmentsystem auf der Mittelkonsole. Auf seinem 6,1-Zoll-Bildschirm zeigte das Auto den Status des Hybridsystems an. Ein 7-Zoll-Bildschirm mit erweiterten Funktionen und ein Navigationssystem waren auf der Optionsliste verfügbar.

Unter der Motorhaube installierte Toyota einen 2,5-Liter-Atkinson-Motor, der von einem Elektromotor unterstützt wurde. Der Hybrid-Synergy-Antrieb bot gute Fahrleistungen und eine sehr gute Kraftstoffeffizienz.

Der Camry war ein langjähriger Gewinner für diejenigen, die nur nach einem Fahrzeug fragten, um sie problemlos von A nach B zu bringen, und sich nicht darum kümmerten, ob das Auto ein langweiliges Aussehen hatte.
Im Jahr 2007 beschloss Toyota, die Witze über seine Mittelklasse-Limousine zu beenden und begann, mehr Leidenschaft in sie zu stecken. Es bot sogar ein Sportpaket an. Auf einem Camry! Das Ergebnis konnte zwar keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, war aber nicht mehr so langweilig wie ein Mikrowellenherd.

Der japanische Autohersteller stellte die sechste Generation des Camry auf der North American International Auto Show 2006 in Detroit vor. Plötzlich verlor es diesen AARP-Auftritt und begann, sich den Familienkunden mittleren Alters zuzuwenden, die ihren Appetit auf temperamentvolles Fahren nicht verloren haben. Seine kantig aussehenden Scheinwerfer schwenkten zurück zu den Kotflügeln, und die aerodynamische Schürze war attraktiver. Von den Seiten machten die geneigten A-Säulen und die in scharfen Winkeln kombinierten gekrümmten Flächen deutlich: Es war ein dynamisches Fahrzeug.

Im Inneren wies der Camry ein neues Center-Stack-Design, eine ergonomischere Klimaanlage und eine CD-Stereoanlage auf. Obwohl es Holzverkleidungen an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole aufwies, bot der Autohersteller eine Option mit Aluminiumverkleidungen für diejenigen an, die versuchten, mehr aus ihrem Camry herauszuholen.

Unter der Haube war für jeden etwas dabei. Das Basismodell war ein Inline-Four mit einem niedrigen Preis und einer anständigen Kraftstoffeffizienz. Die Hybridversion bot einen viel besseren Kraftstoffverbrauch, jedoch mit einer 50%igen Preiserhöhung. Der Camry der Spitzenklasse war mit einem 268 PS starken V6-Motor ausgestattet, der das Auto in weniger als 6 Sekunden von 0 auf 60 (0-97 km/h) beschleunigen konnte. Das war das Gebiet des Civic TypeR!

Während der viertürige Camry für viele ein Traum war, wurde die zweitürige Version namens Solara als persönliches Luxuscoupé für Leernester konzipiert.
Toyota brauchte kein weiteres Sportcoupé-Fahrzeug auf dem Markt. Schon bei der Einführung der ersten Solara-Generation im Jahr 1998 konzentrierte man sich auf ein anderes Segment. Vier Jahre später stellte der Autobauer im Sommer 2003 die zweite Generation des komfortablen Coupés vor.

Trotz seines aerodynamischen Aussehens und der geneigten Windschutzscheibe war der Camry Solara kein Sportwagen. Die Frontverkleidung war mit einem kleinen umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill und zwei elliptischen Scheinwerfern versehen, die über die Kotflügel nach hinten gekehrt waren. Seine fette Stoßstange trug zwei runde Nebelscheinwerfer und einen breiten Kühlergrill dazwischen. Die Gürtellinie zog sich wellenförmig über die Kotflügel und Türen, während der Autobauer hinten schmale Rückleuchten hinzufügte. Da es kein Sportwagen war, dachte Toyota nicht daran, einen Heckflügel oder gar einen Lippenspoiler am Kofferraum anzubringen.

Im Inneren installierte der Autobauer einen großen Innenraum mit breiten Schalensitzen vorn und null Seitenpolsterung. Auf dem geneigten Mittelstapel fügte Toyota eine Option für ein Navigationssystem mit großen Knöpfen und Drehknöpfen hinzu. Wie bei den meisten persönlichen Luxuscoupés auf dem Markt waren Lederpolster und Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett obligatorisch.

Unter der Motorhaube bot der Autobauer die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren. Für den Anfang begann es mit einem Reihenvierer, ergänzt durch einen druckvolleren 3,3-Liter-V-6. Toyota kombinierte beide mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe.

Der Toyota Camry, eine der beliebtesten mittelgroßen Limousinen in Amerika, war bekannt für seine Zuverlässigkeit und Praktikabilität mit genügend Platz für 5 Insassen.
Darüber hinaus war der Camry mit einem leistungsstarken V6-Motor ausgestattet, der das Fahren zum Vergnügen machte.

Der Camry wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Basis-CE, LE und das Spitzenmodell XLE. Mit Ausnahme der Basisausstattung konnten die oberen Ausstattungsvarianten mit einem 3,0-Liter-V6-Motor mit 200 PS ausgestattet werden.

Im Innenraum des Camry wurde alles intuitiv platziert, was dem Innenraum ein sauberes und funktionales Design verleiht. Die verfügbaren Stauräume waren zahlreich, mit großen Türfächern, Armaturenbrettfächern und einer tiefen Mittelkonsole. Außerdem waren vordere Getränkehalter erhältlich.

Der Camry war serienmäßig mit Seitenairbags, einem Traktionskontrollsystem und ABS in den Ausstattungsvarianten LE und XLE ausgestattet, die mit dem V6-Motor ausgestattet waren. Zusätzlich waren ein JBL-Soundsystem, Lederpolster und ein elektrisches Schiebedach erhältlich.

Obwohl der Camry sehr beliebt war, war er ein teures Auto, da die Grundausstattung nicht viel zu bieten hatte. Wenn Kunden grundlegende Optionen wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber, schlüssellosen Zugang oder das elektrische Schiebedach wünschten, mussten sie das Value Package erwerben.

Die Familienlimousine mit allen verfügbaren Optionen hatte einen erhöhten Preis, an Käufern mangelte es jedoch keineswegs.

1997 erreichte der Toyota Camry die 5. Generation.
Das Modell wurde zu verschiedenen Terminen auf der ganzen Welt eingeführt, das erste wurde in Japan gezeigt.
Der Camry war bereits für seine Zuverlässigkeit bekannt und bot einen komfortablen und leisen Innenraum. Das Auto bot keine aufregende Fahrt und es war nicht sein Zweck, aber es war präzise und vorhersehbar.

Der aufgefrischte Camry wurde mit einem völlig neuen Äußeren und Inneren sowie verbesserten Sicherheitsmerkmalen geliefert. Das Auto war etwas größer und leistungsstärker als sein Vorgänger.

Die Coupé- und die Wagenversion wurden eingestellt, der Camry war nur in einer Limousinenkarosserie und in drei verfügbaren Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Basisstufe hieß nicht mehr DX und wurde CE. Die anderen 2 Ausstattungsvarianten waren LE und das Spitzenmodell, der XLE.

Die Aerodynamik des Camry wurde verbessert und erreichte aufgrund der nach hinten gepfeilten Windschutzscheibe und des eckigen Hecks einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30.

Die Ladekapazität erhöhte sich durch die Radstandsänderungen und die Rücksitze konnten nach vorne geklappt werden, wenn der anfängliche Platz für die Ladung nicht ausreichte.
Der Innenraum wurde aufgefrischt und sah mit einem einfachen Armaturenbrett sauberer aus als zuvor. Eine niedrige Waschflüssigkeit und ein Kilometerzähler wurden hinzugefügt und die Audio- und Temperatursteuerung wurden umgekehrt, da es natürlicher war, die Audiosteuerung oben zu haben.

In Bezug auf die Sicherheit wurde die Karosseriestruktur des Autos gestrafft, ABS wurde zur Standardausstattung und ein Traktionskontrollsystem war optional für die Ausstattungsvarianten LE und XLE.

Als Mitglied der dritten Fahrzeuggeneration war der Camry von 1991 zunächst nur auf dem japanischen Markt erhältlich.
Die US-Ausgabe des Autos wurde 1992 offiziell auf den Markt gebracht, im selben Jahr, als das japanische Unternehmen ein verbessertes Modell des Camry vorstellte. Die Version des Autos von 1991 hatte ein Allradlenksystem sowie einen 2,0-Liter-V6-Motor, der früher als Toyota Camry V6 Prominent 4WS bekannt war. Wie bereits erwähnt, brachte Toyota 1992 einen überarbeiteten Camry mit einem neuen Kühlergrill und einer verbesserten Klimaanlage auf den Markt. Darüber hinaus stellte der Autohersteller das Camry Coupé vor, eine spezielle Version des Autos, die speziell mit dem Honda Accord Coupé konkurrieren sollte.

Die erste Generation des Toyota Camry, die 1983 zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und als Limousine oder Fließheck erhältlich war, sollte den Toyota Corona mit Hinterradantrieb ersetzen.
Auch wenn das Vorgängermodell des Toyota Camry für seine Zuverlässigkeit hoch gelobt wurde, gab sich der japanische Autobauer nicht zufrieden und brachte einen neuen Camry auf den Markt.

Für 1987 wurde das Äußere des Camry komplett neu gestaltet und neben der Kompaktlimousine auch als Kombi-Karosserie erhältlich. Die Heckklappe wurde fallen gelassen.

Mit dem Camry wurde ein neuer Motor angeboten, ein leistungsstärkerer 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor, der 115 PS und 125 Nm entwickelte. Das Gerät wurde mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer Dreigang-Plus-Overdrive-Automatik kombiniert, die in allen Ausstattungsvarianten optional war.

Im Inneren wies der Toyota Camry ein einfaches und funktionales Design auf, mit großen runden analogen Anzeigen und logisch platzierten Bedienelementen, die einfach zu bedienen waren.

Toyota hat daran gearbeitet, eine noch besser isolierte Kabine mit reduzierten Geräusch- und Vibrationspegeln bereitzustellen.

Andere Leckereien, die mit dem Camry geliefert wurden, waren eine unabhängige Vierradaufhängung, eine Zahnstangenlenkung mit variabler Unterstützung und ein Kipprad mit Speicher.

Ein Jahr später stellte Toyota einen kleinen V6-Motor vor, der 153 PS leistete. Die mit einem Schaltgetriebe ausgestatteten Camrys wurden mit einem optionalen Allradsystem erhältlich.

Der Toyota Camry wurde erstmals 1980 von der japanischen Firma Toyota vorgestellt und wird heute noch produziert, offensichtlich mit einer großen Anzahl von Verbesserungen.
Camry war einer der beliebtesten, der jemals von Toyota produziert wurde, da er nicht weniger als zehn Jahre lang zum meistverkauften Auto in den Vereinigten Staaten gekürt wurde. Darüber hinaus war es ein Verkaufsschlager in Australien, Kanada und Asien, konnte aber auch in Europa und Japan, seinem Heimatmarkt, nicht überzeugen. Der Name des Autos kommt vom japanischen „kanmuri“, was Krone bedeutet, ähnlich wie Toyota Corolla und Toyota Corona, die auf Latein auch „Krone“ bedeuten.