Toyota Camry war eines der meistverkauften Mittelklassefahrzeuge auf dem US-Markt. Seine Zuverlässigkeit und sein Komfort waren seine Hauptattribute. 2009 stellte der japanische Autobauer eine Hybridversion vor.

Der Prius war zwar nicht das erste Hybridfahrzeug weltweit, aber er war das Auto, das die Hybridrevolution auslöste. Es war das erste Serienfahrzeug mit benzinelektrischem Antrieb und verhalf dem japanischen Autohersteller zu einer führenden Position in diesem Bereich. Deshalb war es normal, einen ähnlichen Antriebsstrang für den Camry anzubieten. Während der 1,8-Liter-Benziner für ein Fahrzeug der Kompaktklasse gut genug war, war er für eine Mittelklasse-Limousine wie Camry zu schwach.

Der Camry Hybrid von 2009 übernahm das gleiche Frontdesign wie der Rest seiner Familie, mit abgewinkelten Scheinwerfern und einem kleinen, laubartigen Kühlergrill. Um die Frontverkleidung aerodynamisch zu verbessern, entschied sich Toyota für die Installation eines umlaufenden Stoßfängers mit einem schmalen Kühlergrill an der Unterseite. Hinten verbesserte eine kleine Lippe am Kofferraum den Luftwiderstandsbeiwert des Autos. Der Autohersteller gab an, dass es sogar die Kraftstoffeffizienz verbesserte.

Im Inneren zeigte der Camry eine Mischung aus Retro-Stil und modernen Annehmlichkeiten. Während die großen Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser dem Fahrer beim Lesen der Markierungen halfen, installierten die Designer ein komplexes Infotainmentsystem auf der Mittelkonsole. Auf seinem 6,1-Zoll-Bildschirm zeigte das Auto den Status des Hybridsystems an. Ein 7-Zoll-Bildschirm mit erweiterten Funktionen und ein Navigationssystem waren auf der Optionsliste verfügbar.

Unter der Motorhaube installierte Toyota einen 2,5-Liter-Atkinson-Motor, der von einem Elektromotor unterstützt wurde. Der Hybrid-Synergy-Antrieb bot gute Fahrleistungen und eine sehr gute Kraftstoffeffizienz.