Der Camry war ein langjähriger Gewinner für diejenigen, die nur nach einem Fahrzeug fragten, um sie problemlos von A nach B zu bringen, und sich nicht darum kümmerten, ob das Auto ein langweiliges Aussehen hatte.
Im Jahr 2007 beschloss Toyota, die Witze über seine Mittelklasse-Limousine zu beenden und begann, mehr Leidenschaft in sie zu stecken. Es bot sogar ein Sportpaket an. Auf einem Camry! Das Ergebnis konnte zwar keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, war aber nicht mehr so langweilig wie ein Mikrowellenherd.

Der japanische Autohersteller stellte die sechste Generation des Camry auf der North American International Auto Show 2006 in Detroit vor. Plötzlich verlor es diesen AARP-Auftritt und begann, sich den Familienkunden mittleren Alters zuzuwenden, die ihren Appetit auf temperamentvolles Fahren nicht verloren haben. Seine kantig aussehenden Scheinwerfer schwenkten zurück zu den Kotflügeln, und die aerodynamische Schürze war attraktiver. Von den Seiten machten die geneigten A-Säulen und die in scharfen Winkeln kombinierten gekrümmten Flächen deutlich: Es war ein dynamisches Fahrzeug.

Im Inneren wies der Camry ein neues Center-Stack-Design, eine ergonomischere Klimaanlage und eine CD-Stereoanlage auf. Obwohl es Holzverkleidungen an den Türverkleidungen und der Mittelkonsole aufwies, bot der Autohersteller eine Option mit Aluminiumverkleidungen für diejenigen an, die versuchten, mehr aus ihrem Camry herauszuholen.

Unter der Haube war für jeden etwas dabei. Das Basismodell war ein Inline-Four mit einem niedrigen Preis und einer anständigen Kraftstoffeffizienz. Die Hybridversion bot einen viel besseren Kraftstoffverbrauch, jedoch mit einer 50%igen Preiserhöhung. Der Camry der Spitzenklasse war mit einem 268 PS starken V6-Motor ausgestattet, der das Auto in weniger als 6 Sekunden von 0 auf 60 (0-97 km/h) beschleunigen konnte. Das war das Gebiet des Civic TypeR!