Der Toyota Corolla, das meistverkaufte Autotypenschild der Geschichte, ist seit seiner Markteinführung in der 12. Generation angekommen.
Mit über 46 Millionen weltweit verkauften Corollas seit 1966 kann man mit Sicherheit sagen, dass es auch das erfolgreichste Modell von Toyota ist, was das neue Modell zu einer sehr wichtigen Ergänzung von Toyotas modernem Stall macht.

Genau wie seine Fließheck-Brüder, die Anfang 2018 vorgestellt wurden, basiert der 2019er Toyota Corolla Sedan im US-Gewand auf der Toyota New Global Architecture (TNGA), die den Fokus der kompakten Limousine auf Komfort und Raffinesse legt und gleichzeitig die dringend benötigte Sportlichkeit mitbringt vom Corolla Fließheck in die Mischung. Die Ausstattungsvarianten L, LE und XLE werden weiterhin den 1,8-Liter-Vierzylinder der vorherigen Generation verwenden, aber Toyota hat die Gesamtleistung und Kraftstoffeffizienz des Motors verbessert. Die höheren Ausstattungsvarianten XSE und SE profitieren von einem brandneuen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, etwas humorvoll als “Dynamic-Force” bezeichnet, mit 169 PS und 151 lb-ft Drehmoment.

Toyota führte die neunte Generation des Corolla im Jahr 2000 in Japan ein, aber die Autohersteller brauchten zwei Jahre, um ihn in die USA zu bringen.

Schon damals war der Corolla das meistverkaufte Typenschild unter den Pkw der Welt. Seine Schlüsselelemente waren Einfachheit und Zuverlässigkeit. Es war ein sehr benutzerfreundliches Fahrzeug. Der Corolla von 2002 versuchte, die älteren Witze über seine Leistungen loszuwerden, und die Designer von Toyota schafften es, dem Auto ein besseres Aussehen zu verleihen.

Der Corolla von 2002 war nicht mehr so langweilig. Seine abgewinkelten Scheinwerfer mit klaren Gläsern und die sportlichere Frontstoßstange ließen ihn besser mit anderen japanischen Autoherstellern konkurrieren. In den oberen Ausstattungsvarianten bot der Autobauer den Corolla mit Seitenschwellern und einem kleinen Flügel auf dem Kofferraumdeckel an. Obwohl es nicht so sportlich aussah, wie es versuchte, sah es sportlicher aus als der Rest seiner Geschwister.

Im Inneren ließen ein Drei-Speichen-Lenkrad und einige Holzverkleidungen am Armaturenbrett den Corolla ein wenig vornehm aussehen, obwohl dies nicht der Fall war. Die geschwungenen Linien und die höhere Mittelkonsole teilten den vorderen Bereich in zwei Teile. Der Autohersteller installierte weiße Zifferblätter im Kombiinstrument für die Ausstattungsvariante Sport und ersetzte die Holzverkleidungen durch schwarzen Kunststoff.

Unter der Motorhaube installierte Toyota einen neuen Motor mit variabler Ventilsteuerung, der dem 1,8-Liter-Viertopf mehr Leistung brachte. Während die Basisversion 135 PS von einer Nicht-VVTi-Einheit lieferte, war das Spitzenmodell mit einer 164-PS-Mühle ausgestattet, um dem Fahrer mehr Freude zu bereiten.

Nach nur einem Jahr, seit Toyota ein neues Corolla-Modell vorstellte, kam die 2004er Limousine Corolla mit einigen neuen Merkmalen auf den Markt, die mehr junge Verbraucher anziehen könnten als die Version von 2003, die speziell auf dieses Segment ausgerichtet war.
Toyota rüstete den Motor des neuen Corolla mit 5 PS auf und verbesserte sowohl die Lenkung als auch das Bremssystem. Darüber hinaus wurde auch die Serienausstattung etwas geändert, abgedunkelte Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Unterbodenspoiler sind standardmäßig bei der S-Version installiert. Darüber hinaus verfügt das CE-Modell serienmäßig über eine Klimaanlage und elektrisch verstellbare Außenspiegel.

Toyota führte 2002 die neunte Generation des Corolla in Europa ein und versuchte, das gleiche anständige Auto mit anständigen Betriebskosten wie zuvor zu sein.
Der Corolla war eines der meistverkauften Autos der Welt. Der japanische Autohersteller bewies die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs, was trotz des langweiligen Designs oder der harten Kunststoffmaterialien zum Verkauf beitrug.

Man sagt, man sollte ein Buch nicht nach seinen Einbänden beurteilen, und der Corolla war ein gutes Beispiel dafür. Seine Scheinwerfer hatten nichts Besonderes in ihrem Design. Ein schwarzer Kühlergrill, der oben mit einer verchromten Lamelle geschmückt war, und das Herstelleremblem waren der einzige Lichtblick auf der Frontverkleidung. Seine geraden, horizontalen Linien vom Stoßfänger zeigten keinerlei Dynamik. Aber das schlichte Design ging weiter von seinem Profil ab, wo die Sedan-Version zeigte, dass die Designer manchmal ihre Büros verlassen sollten, um sich inspirieren zu lassen.

Im Inneren installierte Toyota für alle drei Ausstattungsvarianten Hartplastikmaterialien an den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett. Das Basismodell Earth war mit einer einfachen Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern vorne, Spiegeln und Schlössern ausgestattet. Die mittlere Ausstattungsvariante Luna (Mond) bot elektrische Fensterheber für die Fondpassagiere und ein besseres Soundsystem. Für die Full-Options-Version namens Sun installierte der Autohersteller Lederpolster, Lenkrad und Schalthebel. Alle Versionen waren gut geeignet, um vier Erwachsene zu tragen, mit einem kleineren, schmaleren Platz für ein Kind in der Mitte der Rückbank.

Unter der Motorhaube bot Toyota die Wahl zwischen zwei Benzin- und einem Turbodieselmotor. Für das 110 PS starke 1,6-Liter-Aggregat bot der Autohersteller optional ein Viergang-Automatikgetriebe an.

Die im Jahr 2000 vorgestellte neunte Generation des Toyota Corolla hatte fast die gleichen Karosserievarianten wie die vorherige Ausgabe, nämlich eine 4-türige Limousine, ein 3- und 5-türiges Fließheck, einen 5-türigen Kombi und einen 5-türigen Van .
Der neue Corolla wurde in mehreren Werken auf der ganzen Welt montiert und je nach Land und Version unter verschiedenen Namen vermarktet. Zum Beispiel wurde die brasilianische Variante der Limousine Corolla in der örtlichen Fabrik in Indaiatuba gebaut, obwohl sie dem US-Modell ziemlich ähnlich ist. Darüber hinaus ist diese lokale Version der Limousine mit einem exklusiven 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der in keiner anderen Edition des Autos verbaut ist.

Die Corolla-Reihe, die bereits für ihre große Zuverlässigkeit und ihr hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt ist, wurde 1997 aktualisiert.
Durch die Ausrichtung des Entwicklungsprozesses an der Idee „Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht“ gelang es Toyota, die Position des Corolla auf dem Markt zu halten, so dass er 1997 den Titel des weltweit meistverkauften Autos erhielt.

Die 5-türige Limousine wurde zusammen mit dem 5-türigen Fließheck, dem Kombi und den Limousinen-Karosserievarianten aufgewertet.

Der Toyota Corolla, ein Weltauto, wurde auf drei verschiedenen Märkten verkauft: Japan, Nordamerika und Europa.

Während die Vorgängermodelle sehr geschätzt wurden, bemerkte Toyota den Wunsch der Kunden nach einem Fahrzeug mit mehr Spaß beim Fahren, daher musste Aufregung ein Wort sein, um die neue Generation zu definieren.

Die neuen Modelle kamen mit einer geänderten Federung, neuen Stoffen im Inneren, lebhafteren Designelementen und einem stark überarbeiteten Außendesign mit überarbeiteten Scheinwerfern, einem neuen Kühlergrill und neuen Rückleuchten. Das neu gestaltete Äußere trug auch dazu bei, die NVH-Werte mit seinen bündig eingebauten Seitenfenstern und anderen von Lexus entlehnten Techniken zu reduzieren.

Weitere Änderungen waren neue technische Spezifikationen und mehr Ausstattung.

Es waren sowohl Benzin- als auch Dieselaggregate erhältlich, der japanische Markt hatte jedoch eine breitere Auswahl an Motoren zur Auswahl. Die meisten Corollas wurden von einem 1,8-Liter-Vollaluminium-DOHC-4-Zylinder-Motor angetrieben, der 120 PS und 122 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelte. Neben mehr gebotener Leistung trug der Motor zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch als sein Vorgänger bei.

Aus Sicherheitsgründen bot Toyota den Corolla mit Allrad-Antiblockiersystem und Seitenairbags an.

Die Limousinenversion des Toyota Corolla von 1992 ist eigentlich die siebte Generation dieses beliebten Autos, das seit 1966 von der Firma hergestellt wird.
Eine wirklich interessante Tatsache ist, dass die Entwicklung dieses Modells von Dr. Akihiko Saito überwacht wurde, der sagte, dass der neue Corolla wie eine Mini-Version eines Lexus aussehen sollte, aber die fortschrittlichen Funktionen von Toyota bieten sollte. Das Fahrzeug entwickelte sich jedoch vom Mini-Lexus zum Great Corolla in Indonesien, einem Land, in dem die Sedan-Version einen beeindruckenden Erfolg verzeichnete und sich besser verkaufte als die anderen Fließheck- und Liftback-Editionen.