Toyota führte 1980 die sechste Generation des Crown auf der Basis der älteren Plattform der fünften Generation ein.
Es war die erste Generation der Krone, die in den USA und in Westeuropa verkauft wurde. Obwohl es auf dem Markt nicht sehr erfolgreich war, zeigte es die Entschlossenheit des Autoherstellers, mit einem gut gebauten Fahrzeug in das Segment der Mittelklasse-Limousinen einzusteigen, auch wenn sein Design nicht zu den besten seiner Klasse gehörte.

Das keilförmige Auto hatte eine flache, vertikale Frontverkleidung mit einem anderen Kühlergrill, je nach Markt und Ausstattungsvariante. Im Allgemeinen war es mit dünnen, vertikalen Lamellen, aber es gab auch verchromte, dickere, insbesondere für Japan und größere Motoren. Seine viereckigen Scheinwerfer sahen denen des Impala ‘77 ähnlich. Im Gegensatz zur amerikanischen Limousine verfügte der Crown über an der Ecke montierte Blinker und einen zusätzlichen Satz Blinker, die tiefer an der vorderen Stoßstange angebracht waren.

Toyota versuchte, das Auto innen futuristisch aussehen zu lassen und bot eine Option für eine digitale Instrumententafel mit einem LED-basierten Tachometer und einer Lichtleiste für den Drehzahlmesser an. Die reguläre Version enthielt normale, analoge Zifferblätter. Dank seines langen Radstands und der dünnen Sitze bot der Crown viel Platz für vier Passagiere.

Unter der Motorhaube installierte der Autohersteller eine Auswahl von zwei Motoren für den Exportmarkt: einen 2,8-Liter-Reihensechszylinder und einen 2,2-Liter-Reihenvierzylinder. Taxifahrer entschieden sich in mehreren Ländern häufig für Letzteres.