Der HiLux war mehr als ein halbes Jahrhundert lang einer der beliebtesten Pickups der Welt.
2015 stellte Toyota die achte Generation des leichten Geländewagens vor.

Das Rezept für einen Pick-up war ganz einfach: eine Pritsche zum Beladen, eine Kabine für den Fahrer und seine Passagiere und einen Motor vorne. Um es im Gelände besser zu machen, vervollständigten ein Verteilergetriebe und ein Gang mit niedriger Reichweite die Hauptzutaten. Der HiLux hat alle Kriterien erfüllt und wurde mit einigen Kabinenoptionen angeboten.

Der HiLux war mehr als ein Jahrzehnt lang der meistverkaufte Pickup in Australien, und das Modell 2015 wurde eingeführt, um diese Verkaufszahlen hochzuhalten. Es wurde als Einzelkabine, Extrakabine und Full-Size-Kabine mit vier herkömmlichen Türen angeboten. Das Frontend-Design erhält neue Scheinwerfer und vorne einen angehobenen Stoßfänger mit zwei horizontalen Lamellen am Kühlergrill. Die kurze Kabine bot zusätzlichen Platz für das Bett, wo längere Gegenstände hätten geladen werden können.

Das Extra Cab war hinten mit zwei Notsitzen und zwei Selbstmordtüren halber Größe ausgestattet. Aber erwarten Sie keinen Komfort für diese beiden Orte. Der zusätzliche Platz in der Kabine war eine Erleichterung für große Fahrer, die ihre Sitze nach hinten kippen konnten. Das Armaturenbrett bot ein SUV-ähnliches Design mit besseren Materialien und einer Option für ein 7-Zoll-Infotainmentsystem. Es hatte nicht das grundlegende Aussehen der älteren Modelle.

Einer der Gründe für den Erfolg des HiLux war seine Zuverlässigkeit und Robustheit. Die achte Generation verfügt über ein neues Leiterchassis, stärker als zuvor. Für das Modell 2015 erhielt der HiLux eine neue Motorenpalette, entweder mit einem 2,4-Liter- oder einem 2,8-Liter-Turbodieselaggregat. Der ältere 3.0D4-D wurde ausgemustert.

Toyota Hilux war einer der bekanntesten Pickups weltweit, und der Autohersteller stellte ihn in einigen Kabinenversionen auf allen Kontinenten zur Verfügung.
Der Hilux Extra Cab saß in der Mitte zwischen dem zweisitzigen Single Cab und dem familienfreundlichen Crew Cab. Es war mehr als ein Arbeitstier, mit Platz für ein kleines Team und einem großzügigeren Bett im Heck als das viertürige Modell in voller Größe.

Im Gegensatz zu seinem Single Cab-Geschwister erhielt das Extra Cab mehr Aufmerksamkeit vom japanischen Autohersteller. Es hatte eine in Wagenfarbe folierte Stoßstange, in die Toyota optional ein Paar Nebelscheinwerfer einbaute. An den Seiten war der auffälligste Unterschied die kurzen, herausklappbaren hinteren Seitenfenster hinter den Türen. Wie sein Bruder mit normaler Kabine konnte das Extra Cab bis zu einer Tonne tragen.

Im Inneren des HiLux Extra Cab befanden sich vorne zwei Schalensitze, die durch eine Mittelkonsole getrennt waren, in der Toyota den Gangwahlschalter und das Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite zwischen den beiden vorderen Insassen platzierte. Darüber hinaus fügte der Autohersteller hinten ein Paar Notsitze hinzu, die aufgrund der begrenzten Beinfreiheit im Fond für kurze Strecken geeignet sind. Während die untere Ausstattungsvariante Stoffmaterialien und Vinyl-Türverkleidungen aufwies, bot der HiLux in der oberen Ausstattungsvariante mehr Komfort und Annehmlichkeiten wie Sitzheizung und Automatikgetriebe.

Unter der Motorhaube installierte Toyota eine Auswahl an Reihenviermotoren mit einem Hubraum von 2,0 bis 3,0 Litern und einer Leistung von 75 bis 120 PS.