Toyota Hilux war einer der bekanntesten Pickups weltweit, und der Autohersteller stellte ihn in einigen Kabinenversionen auf allen Kontinenten zur Verfügung.
Der Hilux Extra Cab saß in der Mitte zwischen dem zweisitzigen Single Cab und dem familienfreundlichen Crew Cab. Es war mehr als ein Arbeitstier, mit Platz für ein kleines Team und einem großzügigeren Bett im Heck als das viertürige Modell in voller Größe.

Im Gegensatz zu seinem Single Cab-Geschwister erhielt das Extra Cab mehr Aufmerksamkeit vom japanischen Autohersteller. Es hatte eine in Wagenfarbe folierte Stoßstange, in die Toyota optional ein Paar Nebelscheinwerfer einbaute. An den Seiten war der auffälligste Unterschied die kurzen, herausklappbaren hinteren Seitenfenster hinter den Türen. Wie sein Bruder mit normaler Kabine konnte das Extra Cab bis zu einer Tonne tragen.

Im Inneren des HiLux Extra Cab befanden sich vorne zwei Schalensitze, die durch eine Mittelkonsole getrennt waren, in der Toyota den Gangwahlschalter und das Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite zwischen den beiden vorderen Insassen platzierte. Darüber hinaus fügte der Autohersteller hinten ein Paar Notsitze hinzu, die aufgrund der begrenzten Beinfreiheit im Fond für kurze Strecken geeignet sind. Während die untere Ausstattungsvariante Stoffmaterialien und Vinyl-Türverkleidungen aufwies, bot der HiLux in der oberen Ausstattungsvariante mehr Komfort und Annehmlichkeiten wie Sitzheizung und Automatikgetriebe.

Unter der Motorhaube installierte Toyota eine Auswahl an Reihenviermotoren mit einem Hubraum von 2,0 bis 3,0 Litern und einer Leistung von 75 bis 120 PS.