Toyota Hilux ist einer der bekanntesten Pickups der Welt.
Es wird seit 1967 gebaut und seine Geschichte scheint nicht zu enden. Auch wenn es nicht das leistungsstärkste Fahrzeug in seinem Segment oder das technologisch fortschrittlichste ist, verkauft es sich dennoch sehr gut. 2010 deckte der Hilux 25 % des Marktes ab.

Das Single Cab ist eher wie ein Arbeitstier und kann eine Menge Bestrafung ziehen, tragen und ertragen. Sein 2,5-Liter-Turbodieselmotor verfügt über einen größeren Ladeluftkühler, sodass er bei harten Arbeiten mit niedrigen Drehzahlen, beispielsweise im Baubereich, eingesetzt werden kann. Es kann mit einem Ton geladen werden, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Abgesehen von seinen Versionen mit Doppelkabine war er nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem Verteilergetriebe mit Hi-Low-Gängen erhältlich. Die DLX-Modelle sind mit einem Antiblockiersystem (ABS), einer hinteren Differentialsperre, elektrischen Fensterhebern, einer Türfernverriegelung und elektrischen, beheizbaren Außenspiegeln ausgestattet. Es gibt keine schicke Infotainment-Einheit wie die in der Doppelkabinenversion, aber sie hat, was ein Arbeitstier braucht: ein solides Rückgrat und genug Dampf, um den ganzen Tag zu arbeiten.

Standardversionen haben keine in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen, daher können sie billiger zu reparieren sein, wenn (wenn) Kratzer auftreten. Die Rücklichter sind mit normalen Glühbirnen ausgestattet, so dass sie billiger zu ersetzen sind. Und das Chassis, nun ja, es kann mehr als einen Ton halten. Es sind die Vorschriften, die es einschränken.