Toyota blieb seiner Überzeugung treu, als es die Version 2020 seines bekannten Land Cruiser/Prado entwarf.
Es gab nicht viele Autohersteller, die einen solchen Geländewagen gebaut hätten.

Der Land Cruiser war einer der letzten Dinosaurier der Automobilindustrie. Es war immer noch eine Body-on-Frame-Konstruktion mit robuster Federung und in der Lage, mühelos über unwegsames Gelände zu fahren, selbst wenn die meisten seiner Käufer ihn die meiste Zeit auf Asphalt fuhren.

Seit der Einführung des Land Cruiser 150 im Jahr 2009 wurde das Außendesign nicht dramatisch verändert. Das neue Update war nicht nur für das Aussehen, sondern auch für den technischen Teil. Aber es musste anders aussehen. Die Scheinwerfer und der gesamte Frontbereich wurden geändert. Der Stoßfänger wurde verlängert und gebogen, um den Fußgängerschutz zu verbessern. Der Prado hatte Momente, in denen er einen verchromten Kühlergrill hatte und in denen er schwarz war. Für 2020 ist es wieder schwarz mit der Option Black Pack.

Im Inneren wurde es mit einem neuen Infotainmentsystem ausgestattet, das über Apple CarPlay und Android Auto verbunden werden kann. Der Autohersteller sagte, es sei ein neues mit einer schnelleren Reaktion. Es nahm die gesamte obere Seite des Mittelstapels ein und sah viel besser aus als das zuvor verwendete flache und vertikale System.

Unter der Motorhaube ist es dem Land Cruiser Prado gelungen, einen Euro 6d-Motor anzubieten, um den europäischen Vorschriften zu entsprechen. Es war eine aktualisierte Version des 2,8-Liter-Turbodieselmotors und mit einem serienmäßigen 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Es war eine seltsame Entscheidung, da alle seine Vorgänger serienmäßig mit einem manuellen Getriebe und optional mit einem Automatikgetriebe ausgestattet waren.

Nach acht Jahren auf dem Markt hat Toyota seine vierte Generation des Land Cruiser/Prado mit neuen Motoren, neuem Interieur und neuen technologischen Merkmalen auf den Markt gebracht.
Der Land Cruiser galt als eines der besten 4x4-Fahrzeuge der Welt. Sein Erfolg beruhte auf seiner Robustheit, Zuverlässigkeit und Fähigkeit, überall vom Südpol bis zum Nordpol zu gehen. Es war das Fahrzeug, mit dem unbekannte Gebiete in der Antarktis erkundet und Island durchquert wurden.

Von Zeit zu Zeit baut eine Autofirma ein gutes Fahrzeug, das sie nur schwer ersetzen können. Fahrzeuge wie Volkswagen Beetle oder Mercedes-Benz G-Klasse sind nur einige Beispiele. Der Land Cruiser war in ungefähr der gleichen Situation. Das überarbeitete Modell fügte ein neues Kühlergrilldesign hinzu, aber die Scheinwerfer blieben bei Halogenlampen und LED für das Tagfahrlicht. Die Spitze der vorderen Stoßstange wurde angehoben, um das Image des Autos und den Fußgängerschutz zu verbessern.

Das Designteam arbeitete am Innenraum, um das Armaturenbrett und die Mittelkonsole neu zu gestalten, und installierte einen 8-Zoll-Multimedia-Farbbildschirm. Die Befehle der Klimaregelung waren bündig mit der Mittelkonsole. Der Autohersteller installierte beheizbare und belüftete Sitze für Fahrer und Beifahrer. Im Inneren des Kombiinstruments zeigte ein 4,2”-TFT-Farbdisplay die Fahr-, Fahrzeugstatus-, Audio-, Fahrerassistenzsysteme und das Navigationssystem an.

Unter der Motorhaube des Land Cruiser Prado steckte eine überarbeitete Version des 2,8-Liter-Turbodieselmotors. Er leistete 168 statt 177 PS beim Vorgänger. Die anderen drei Benzinmotoren wurden je nach Markt angeboten. Für die Offroad-Systeme behielt Toyota das 4x4-On-Demand-System mit einem Sperrdifferential am Hinterrad bei.

Der Land Cruiser Prado 2013 ist eher ein Facelift als ein neues Modell.
Dies liegt daran, dass Toyota wusste, dass die Land Cruiser-Fans mit dem allgemeinen Aussehen des alten Fahrzeugs von 2006 zufrieden sind. Aber seine Fans wollten nicht, dass es geändert wurde. Also haben die Toyota-Designer nur ein paar leichte Änderungen an der Außenseite vorgenommen, damit die Besitzer zeigen, dass es sich um ein neues Fahrzeug handelt.

Obwohl das Auto die gleiche Form hatte, gab es einige Details, die die Unterschiede zeigten. Zuallererst war es der Kühlergrill, der aufgrund einiger verchromter Elemente größer und kühner aussieht. Die Scheinwerfer sind komplett anders und die Stoßstange wurde höher montiert, um sie im Gelände nicht zu treffen. Hinten wurden die Rücklichter durch ein neues Modell ersetzt. Aber insgesamt sah das Auto gleich aus.

Im Inneren hatte der Fahrer einen neuen 4,2-Zoll-TFT-Bildschirm im Kombiinstrument, der Details anzeigte, wenn sich der Wagen im Offroad-Modus befand. Außerdem gab es ein neues Armaturenbrett mit einem neuen Infotainmentsystem mit Touchscreen und Navigationssystem. In höheren Ausstattungsvarianten für die Fahrzeuge mit drei Sitzreihen gab es zur Erleichterung einen optionalen Knopf zum elektrischen Ein- und Ausklappen.

Es standen zwei Motoroptionen zur Verfügung. Ein 3,0-Liter-Turbodiesel und ein 4,0-Liter-V6-Benziner. Das Standardgetriebe für einige Märkte war ein 6-Gang-Schaltgetriebe für den Diesel, aber der V6 war nur mit einer 5-Gang-Automatik ausgestattet, die optional auch für den Diesel erhältlich war.

Der Toyota Land Cruiser wurde 2009 auf den Markt gebracht, um das Land Cruiser-Abzeichen hoch und stolz zu halten.
Es war sowohl mit drei Türen als auch mit fünf Türen erhältlich.

Die vierte Generation des Toyota Land Cruiser trat 2009 ihre Reise an. Sie sah nicht allzu anders aus als das Modell, das sie ersetzte. Für einige unvorsichtige Betrachter könnte dieses Modell einfach als Facelifting durchgehen. Aber es war ein Neuwagen. Von vorne war es schwer, den Unterschied zwischen einer dreitürigen oder einer fünftürigen Version eines Prado zu erkennen. Beide hatten den gleichen verchromten Kühlergrill mit 6 vertikalen Lamellen. Von der Seite wurde jedoch deutlich, dass es nicht nur weniger Türen gab, sondern auch einen kürzeren Radstand für den 3-Türer im Vergleich zum 5-Türer.

Im Inneren des Fahrzeugs gab es Platz für fünf Passagiere, mit einer anständigen Menge an Kofferraum. Allerdings nicht zu viel. Wer mehr wollte, hätte die Rücksitze wegklappen können. Zum Glück befand sich das Reserverad nicht im Kofferraum. Es gab die Möglichkeit, es außerhalb der Heckklappe oder unter dem Auto zu installieren. Die Standard-Audioeinheit verfügte über ein einfaches LCD-Display, aber als Option wurde ein größerer Farbbildschirm angeboten. Es könnte auch verschiedene Informationen zum Kraftstoffverbrauch und Tipps zum sparsamen Fahren anzeigen.

Der Kurz. Der Radstand von 2451 mm (96,5”) sorgte dafür, dass sich das Auto in einigen Offroad-Situationen aufgrund eines engeren Wenderadius und eines besseren Überrollwinkels besser verhielt.

Der neue Toyota Land Cruiser 150 oder Prado für einige Märkte wurde im Oktober 2009 vorgestellt.
Dieser neue mittelgroße SUV präsentiert sich in einem aktualisierten Look und orientiert sich beim Design an seinem größeren Bruder, der Land Cruiser 200-Serie. Dieses neue Sports Utility Vehicle des japanischen Automobilherstellers verfügt über ein überarbeitetes Traktionssystem mit Allradantrieb und mehrere unterstützende elektronische Systeme für seine Offroad-Fähigkeiten. Auch der Innenraum wurde mit einem neu gestalteten Armaturenbrett und einer neu gestalteten Mittelkonsole grundlegend überarbeitet. Der Land Cruiser 150 ist mit zwei Motoren erhältlich, entweder einem 3,0-Liter-Diesel oder einem 4,0-V6-Benzinmotor.

Der Land Cruiser von 2003, der in 3- und 5-Türer-Versionen erhältlich war, war eine Verbesserung, insbesondere im technischen Bereich, wo der neue SUV mehrere Funktionen erhielt, die die Sicherheit und Leistung des Autos verbessern sollten.
Der neue Land Cruiser verfügt jetzt serienmäßig über Allradantrieb, ABS, Traktionskontrolle und Heckklimaanlage, während die vorderen Torso-Seitenairbags optional erhältlich waren. Darüber hinaus fügte der japanische Hersteller Lenkrad-Audiosteuerungen, automatische Türschlösser und hintere Audiosteuerungen sowie einen CD-Wechsler und ein hinteres DVD-Entertainment-System hinzu.

Im Jahr 2002 führte Toyota eine neue Generation für seinen bekannten Land Cruiser/Prado J120 Offroader ein und ersetzte den sechs Jahre alten Land Cruiser J90.
Der japanische Autobauer musste mit dem nicht sehr erfolgreichen Modell J90 Boden gut machen und wurde deshalb früher als andere Land Cruiser-Modelle ersetzt. Das neue Modell mit dem Codenamen 120 bot einen Radstand von 109,8 Zoll (2790 mm) für die fünftürige Version, der für die meisten Situationen besser geeignet war als die dreitürige Version mit kurzem Radstand.

Toyota-Designer warfen ihre alten Designbücher weg und installierten nach oben gekehrte Scheinwerfer. Seine große, umlaufende vordere Stoßstange war nicht mehr metallisch, sondern aus Kunststoff. Seine ausgestellten Radläufe waren ein Statement für Geländegängigkeit. Als Option bot der Autohersteller Seitentritte an, die das Ein- und Aussteigen aus dem Auto erleichterten, aber die Bodenfreiheit von den Seiten verringerten.

Im Inneren bot der fünftürige Land Cruiser Platz für bis zu sieben Personen, mit zwei Notsitzen im Kofferraum. Die Designer entwarfen ein vom Auto inspiriertes Armaturenbrett mit geschwungenen Linien und einer Mittelkonsole, die von zwei aluminiumfarbenen Kunststoffleisten an den Seiten geschmückt wird. Darüber hinaus verfügte der Land Cruiser über ein eigenständiges LCD für den Bordcomputer. Je nach Ausstattungsvariante installierte der Autobauer Holzverkleidungen an den Türverkleidungen und am Armaturenbrett.

Unter der Motorhaube installierte Toyota zwei Motorvarianten: einen 4,0-Liter-Benzin-V-6 und einen 3,0-Liter-Turbodiesel-Reihenvierer. Letzterer war mit einer Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, während ersterer ausschließlich mit einem Automatikgetriebe gekoppelt war. Alle Modelle verfügten über ein Allradsystem mit Verteilergetriebe, Mitteldifferentialsperre und einem Gang mit niedriger Reichweite.

Der Land Cruiser Prado von 1996 war eines der besten Allradautos auf dem Markt.
Er bot Komfort und Ausdauer sowie hohe Geländegängigkeit.

In der Vergangenheit gab es nicht allzu viele Möglichkeiten. Es war entweder ein robuster 4x4 mit seinem knochenerschütternden Chassis oder ein komfortables Auto für die Straße. Dazwischen gab es nichts. Aber Toyota ließ mit dem Land Cruiser Prado, einem Auto mit Einzelradaufhängung vorn und einem Getriebe mit niedriger Reichweite, seine Muskeln spielen.

Das wuchtige Design des Fahrzeugs wurde von flachen und großen Flächen mit kaum Rundungen dominiert. Eine hohe, breite und flache Frontverkleidung mit einem kleinen Kühlergrill über einer großen Plastikstoßstange war alles, was andere Leute im Rückspiegel ihrer Autos sehen würden. Von der Seite versuchten die ausgestellten Bögen und Plastikstreifen, diesen Truck wie ein Auto aussehen zu lassen. Hinten war der Land Cruiser Prado mit einem an der Heckklappe montierten Reserverad ausgestattet.

Innen war der Prado in der 5-türigen Version mit bis zu 8 Sitzplätzen erhältlich. Es gab viel Platz für Passagiere jeder Größe. Auf dem Mittelstapel war der Prado mit einer Klimaanlage und einer Stereoanlage ausgestattet. Auf der Mittelkonsole wurden der Schaltknüppel und der Schalthebel von der Handbremse begleitet. Der Schalter zum Sperren des hinteren Differentials befand sich neben der Lenksäule.

Für den Antriebsstrang war der Land Cruiser Prado mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren erhältlich. In einigen Märkten wurde es entweder mit einem 2,7-Liter-Viertopf- oder einem 3,0-Liter-V6-Benzin angeboten. Auf anderen wurde es nur mit einem 3,0-Liter-Turbodiesel mit vier Zylindern angeboten. Das Standardgetriebe war, abgesehen von der VX-Ausstattungsvariante, ein 5-Gang-Schaltgetriebe, während ein 4-Gang-Auto verfügbar war oder beim VX Standard war.