Toyota versuchte, eine erschwinglichere Version des Prius herzustellen und führte 2012 den Prius C ein, der 2015 und 2017 aktualisiert wurde.
Der japanische Autobauer war der Starter der Hybrid-Revolution. Während es am Anfang das einzige Angebot auf dem Markt war, schlossen sich später immer mehr Marken dem Trend an, aber Toyota versuchte immer wieder, vorne zu bleiben. Um mit billigeren Optionen zu konkurrieren, baute es den Prius C, ein günstigeres Auto, das man kaufen konnte, und bot eine der besten Kraftstoffeffizienzen auf dem Markt.

Mit dem Facelift 2017 brachte der Autobauer eine neue Frontschürze und andere Scheinwerfer. Toyota entfernte die Tagfahrleuchten aus den seitlichen Hutzen der Stoßstange, die sie mit den Nebelscheinwerfern teilten, und wanderten in die Scheinwerfer. An den Seiten installierte der Autobauer schwarze Kunststoffleisten um die Radläufe, wo er serienmäßige 175/65R15-Reifen montierte.

Für Toyota war es nicht einfach, die Kosten zu senken und trotzdem die gleichen Qualitätsstandards beizubehalten. Der Autohersteller entschied sich für die Verwendung minderwertiger Kunststoffe im Innenraum, behielt aber die gleichen hochwertigen Infotainmentsysteme und den gleichen Antriebsstrang wie im regulären Prius bei. Für das Modell 2018 verfügte der Prius C über eine Standard-Rückfahrkamera für die gesamte Baureihe.

Unter der Motorhaube verbaut Toyota den gleichen 1,5-Liter-Motor und einen Elektromotor plus einen 0,9-kW-NiMh-Akkupack wie beim Vorgänger. Es war eine billigere, aber vertrauenswürdige Lösung. Schließlich zählte nur der Kraftstoffverbrauch, und mit durchschnittlich 46 mpg (5,1 l/100 km) gehörte der Prius C zu den besten Angeboten seiner Klasse.

Der Toyota Prius veränderte die Sicht der Menschen auf Hybridfahrzeuge.
Erstens sahen sie sie als teurer an. Im Jahr 2012 brachte Toyota ein günstigeres Modell auf den Markt: den Prius C, der 2015 aufgefrischt wurde.

Toyota hat viel Erfahrung im Bau von Hybridfahrzeugen gesammelt, seit die erste Generation des Prius im Jahr 1997 auf den Markt kam. Also, 15 Jahre später nach ihrem ersten Hybrid, und es sieht so aus, als wären sie Ewigkeiten voraus. Da der Prius in der Stadt weitaus wichtiger war als auf der Autobahn, bauten die Toyota-Ingenieure einen Prius für die Stadt. Deshalb wurde er Prius C genannt. Er hatte eine kürzere Karosserie als der reguläre Prius und wurde billiger gebaut.

Das Äußere sah aus wie ein nettes kleines City-Fließheck. Von der Seite sah es aus wie ein Prius, der die Hälfte seines Kofferraums gegen einen Dachspoiler eingetauscht hat.

Im Inneren hatte der Prius C genug Funktionen, um das Leben einfacher zu machen, angefangen bei der AC-Einheit, einem Automatikgetriebe (CVT-Typ) und einer Infotainment-Einheit mit einem neuen 7-Zoll-Farb-Touchscreen-Display. Ein Upgrade auf ein besseres System, die mit Navigation und Entune-Musik-App geliefert wurde, war optional erhältlich.

Unter der Motorhaube verbaut Toyota einen 1,5-Liter-Motor und einen Elektromotor sowie einen 0,9-kW-NiMh-Akkupack. In einer Welt, in der die Li-Ion-Batterie die beste Qualität war, entschied sich Toyota für die ältere Version, die schwerer, aber billiger war. Schließlich handelte es sich um ein günstiges und sehr sparsames Fahrzeug mit einem innerstädtischen Verbrauch von 4,4 l/100 km (53 mpg).

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2012 wurde der Toyota Prius immer teurer.
Aus diesem Grund hat Toyota beschlossen, eine günstigere Version auf den Markt zu bringen: Prius C.

Die Erfahrung von Toyota im Hybridsegment ist unbestreitbar. Ihr Engagement für diesen Trend war über die Jahre stark und die Autohersteller brachten nacheinander ihre eigenen Hybridfahrzeuge auf den Markt. Der Hauptnachteil eines Hybridautos ist der Preis. Ungeachtet der Kraftstoffeffizienz war der Anschaffungspreis hoch. Nicht für den Prius C, der unter 20.000 USD startete.

Der Prius C saß auf der Kleinwagen-Toyota B-Plattform, die auch für den Yaris verwendet wurde. Dadurch wurden die Produktionskosten niedrig gehalten. Das Fließheckfahrzeug war 4 Meter (157,4”) lang und aufgrund seines begrenzten Radstands von 2550 Millimetern (100,4”) war die hintere Beinfreiheit für die Passagiere nicht so groß. Aber der Hauptgrund, warum der Prius C eingeführt wurde, war, mehr Menschen für die Hybridseite zu gewinnen und sie mit einem niedrigen Anschaffungspreis zu locken.

Es gab vier einfach benannte Ausstattungsvarianten: 1, 2, 3 und 4. Die Top-Ausstattung hatte 16-Zoll-Leichtmetallräder, einen Rückspiegel in Wagenfarbe und eine bessere Polsterung. Aber unabhängig von der Ausstattungsvariante hatten diese das gleiche Triebwerk. Ein 1,5-Liter-Motor, ein Elektromotor, der mit einem CVT-Automatikgetriebe und einem NiMh-Akku gekoppelt ist. Die Klimaanlage war ab der Basisebene verfügbar. In der oberen Ausstattung hatte das Auto ein Navigationssystem und ein schöneres Infotainmentsystem.