Toyota führte 2010 ein zweites Facelifting für die dritte Generation des Rav4 ein, eine Generation, die nur fünf Jahre alt war.
Der Autohersteller versuchte, eine charakteristische Frontverkleidung für sein gesamtes Sortiment herzustellen, und die meisten seiner Autos sahen aus, als hätten sie die Scheinwerfer von einem zum anderen geliehen. Auf der positiven Seite war es einfacher, einen Toyota zu erkennen, ohne sich über die Marke Gedanken zu machen. Nur das Modell.

Die schlankeren, aber abgewinkelten Scheinwerfer machten Platz für eine dickere Frontstoßstange, und die Autodesigner beeilten sich, größere Nebelscheinwerfer in die Schürze einzubauen. Sein gewellter Kühlergrill mit drei Lamellen in einem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill trug in der Mitte das verchromte Firmenabzeichen. Als Teil der Fußgängerschutzausstattung formte Toyota die Schürze und verpasste ihr einen kleinen Spoiler, der die Fußgängerbeine auffangen und nicht überrammen sollte. Der Autohersteller ersetzte die Seitenverkleidungen, um Platz für die größeren, neu gestalteten Rücklichter hinten zu schaffen.

Im Inneren installierte der Autobauer ein neues Lenkrad mit sportlicherer Optik. Auf der Mittelkonsole wurde ein überarbeitetes Navigationssystem, das als Option eingebaut ist, optimiert.

Aber die wichtigsten Updates waren auf der technischen Seite. Toyota führte ein weiterentwickeltes IADS (Integrated Active Drive System) ein, das die Drehmomentverteilung je nach Oberflächenbeschaffenheit von 100:0 bis 55:45 variieren konnte. Wenn das System eine trockene asphaltierte Straße erkannte, leitete das System die gesamte Kraft an die Vorderräder, wodurch das Auto eine bessere Kraftstoffeffizienz erzielte.