Die vierte Generation des Opel/Vauxhall Astra oder Astra J wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2009 vorgestellt.
Er behauptete sich erfolgreich im wettbewerbsintensivsten Kompaktsegment.

Der Astra hatte nicht das High-Tech-Aussehen einiger seiner Konkurrenten oder den niedrigen Preis der anderen. Es hatte auch nicht die hohe Qualität des Innenraums. Aber das Preis-Leistungs-Gesamtpaket gehörte zu den besten seiner Klasse. Deshalb wurde er zu einem der bekanntesten Autos in Europa.

Das Design wurde vom Insignia inspiriert, mit gebogenen Scheinwerfern an ihrem unteren Teil. Der große und schmale Kühlergrill wurde von einem weiteren Kühlergrill in der Stoßstange begleitet. Beide erledigten die gleiche Aufgabe, den Motor und den Klimakompressor zu kühlen. Von der Seite wurde vor den Rückspiegeln ein Eckfenster eingebaut.

Im Inneren sah das Armaturenbrett für die Zeit, als es auf den Markt kam, hochtechnologisch aus. Es verfügte über vier runde Zifferblätter auf dem Kombiinstrument mit Motortemperatur und Kraftstoffstand im oberen mittleren Sektor. Zwischen dem großen Tachometer und dem Drehzahlmesser befand sich ein LCD-Bildschirm. Die Sitze wurden von einem deutschen Institut für Komfort ausgezeichnet und das sagt viel über das Auto aus.

Unter der Motorhaube gab es Motoren für alle. Von einem 1,4-Liter-Saugmotor bis hin zu Hightech-Turbodiesel- und Benzinoptionen. Der Astra hatte für jeden Geldbeutel und jeden Geschmack etwas dabei. Es verfügte über manuelle und automatische Getriebe. Und aufgrund seiner einzigartigen Watt-Hinterradaufhängung bot es einen der besten Kompromisse für eine halbunabhängige Hinterradaufhängung.