Der 2010er Insignia VXR Supersport Touring Sports ist ein langer Name.
Es dauert länger, es zu buchstabieren, als das Auto brauchte, um aus dem Stand 62 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Sie sagen, man soll ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen. So ist es auch beim Insignia VXR Touring Sports. Trotz seines großen Auftritts als Kombi mit einem riesigen 538-Liter-Kofferraum im Heck war er kein langsames Auto. Das war schon beim ersten Blick auf die vordere Stoßstange des Fahrzeugs zu bemerken, die große Lufteinlässe zur Kühlung von Motor und Bremsen aufwies. Der große Ladeluftkühler des Autos hätte durch den unteren Kühlergrill gesehen werden können. Am Heck rundet ein kleiner Dachspoiler das Aerodynamikpaket ab.

Innen sind die Schalensitze von Recaro signiert und versprachen großen Halt in den Kurven. Hinten war Platz für zwei Erwachsene, vielleicht drei, wenn der mittlere Passagier auf dem Getriebetunnel mitfahren möchte. Nach 2013, als ein Mid-Life-Cycle-Refresh eingeführt wurde, hatte der Fahrer ein Touchpad vor seiner linken Armlehne, um das Infotainmentsystem zu steuern. Es hatte sogar einen 8-Zoll-Touchscreen.

In der technischen Abteilung überprüfte Vauxhall alle Kästchen, die ein normales Auto zu einem schnellen machen. 2,8-Liter-V6 mit Turbolader, Allradantrieb und Sperrdifferential vorne. Darüber hinaus wurde ein 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe angeboten. Es wurden auch adaptive Dämpfer installiert, mit manuellen Einstellungen für den Komfort- oder Sportmodus.